Les også

– Da jeg fikk beskjed om å levere inn bilen, fikk jeg omtrent panikk, forteller «Trine».

Det var våren 2009, og hun hadde i lengre tid kranglet med et inkassoselskap om et krav på noen titalls tusen. Nå kom brevet fra namsmannen: For å imøtekomme kravet måtte hun levere inn bilen sin. Som personlig assistent var «Trine» avhengig av bil i jobben, men hun gjorde som hun fikk beskjed om, troppet opp hos namsmannen og avleverte bilnøkkelen. Et forsøk på å forklare situasjonen var fåfengt.

– Hun var verdens hyggeligste dame og ga meg noen råd på veien, men det var ikke noe hun kunne gjøre.

Som på 1980-tallet

Siden fikk «Trine» beskjed om at bilen var solgt på auksjon. Slik gikk det for nesten 5400 bileiere i fjor. Krav om tilbakelevering av kjøretøy til panthaver økte med 40 prosent i forhold til 2008. Et resultat av finanskrisen, mener leder i Norges Politilederlag, Jonny Nauste.

– Vi så det samme etter bankkrisen på 1980-tallet. På den tiden var det riktignok mange flere saker. Kredittinstitusjonene var mer slepphendte. Nå er de nok mye mer forsiktige.

Men til tross for at saksmengden er mindre enn ved forrige finanskrise, påpeker Nauste at tallene bare viser en del av bildet.

– Namsmennene tilbakeleverer med tvang, men det er nok mange flere enn de drøyt 5000 som har levert tilbake kjøretøy frivillig.

Forliksklager

Nauste har selv jobbet for Namsmannen i Asker og Bærum, og han synes antall saker som kom inn til namsmennene i fjor, er bekymringsverdige. Det er ikke bare tvangssalg av kjøretøy som har gått opp. I fjor økte antall forliksklager, langt flere ble kastet ut av hjemmene sine, og rekordmange nordmenn søkte gjeldsordning. Nesten 4800 personer ba om hjelp til å få orden på økonomien gjennom en slik ordning, en økning på mer enn 25 prosent fra året før.

– Da gjeldsordningen kom på 1990-tallet, var det for å rydde opp i disse problemene, men nå ser vi en negativ utvikling, sier Nauste.

Travelt år

Hos NAF er Asbjørn Rognes i gang med å sjekke understellet til en rød Peugeot. Det er hit mange namsmenn sender bilene for verdivurdering, før de leveres tilbake til kreditor. Det har vært et travelt takseringsår, og til NAF kommer alle slags kjøretøy.

– Vi får inn alt fra slitne, skadede biler, til de helt strøkne. Vi setter en verdi basert på biltype, tilstand og eventuelle skader. Når det er mulig testkjører vi bilene, men det er ikke alle som lar seg starte, forteller Rognes.

Etter at takseringen er klar, tar namsmannen over igjen og leverer bilen tilbake til kreditor. Noen av de nyere bilene sendes tilbake til forhandler og selges på nytt, men de fleste bilene selges på auksjon. '