49 trailere møtte Kim Jakobsen (38) fra Trondheim i personbilen sin på strekningen Berkåk – Heimdal torsdag i forrige uke. 49 trailere som passerte ham med bare centimeters margin. Jakobsen er på jobb når han kjører. Han er selger, ligger på landeveien 30 timer i uken og kjører 40000 km i året.

Han innrømmer at han noen ganger sitter med hjertet i halsen når han møter de store vogntogene.

Farlig transport.

Myndighetene vil sende mer gods på jernbane. Men stikk i strid med politikernes målsetting, er resultatet en økning i den dyrere, forurensende og farlige trailertransporten.

De siste dagene har havarerte trailere blokkert veien i Okstadbakkene ut av Trondheim og på E6 i Soknedal.

På Vegvesenets tellepunkt på Kvikne passerte det 11. februar i år 524 vogntog (tilsammen i begge retninger). På tilsvarende dato i 2009 var tallet 447.

Seniorrådgiver Kjell Johansen i Transportplanseksjonen i Vegdirektoratet betegner dette som en voldsom stor tetthet av trailere på en veistrekning.

– Tallene viser at halvparten av den totale trafikken på dette tellepunktet er tungtrafikk. Det er uvanlig at tungtrafikken er så dominerende, sier han.

Mens vogntogtrafikken gikk ned i starten av 2009, økte den igjen ved slutten av fjoråret og den har økt igjen i 2010.

–Jeg ser ofte nestenulykker. Og jeg må innrømme at det er skremmende når disse vogntogene kommer veltende mot deg i en sving med bare centimeters klaring, sier Jakobsen.

Tvinges på bil.

For myndighetene – som ønsker mer gods over på bane – kom det illevarslende nyheter for fjorten dager siden da store transportører som Posten og Schenker ble tvunget til å frakte mer gods på bil på grunn av togproblemer.

– For å trygge leveringene flytter Posten post fra jernbane til bil i hele landet, opplyser informasjonssjef Pål Jakobsen i Posten. Det betyr en ekstra trailer i døgnet på strekningen Trondheim–Oslo. Den store transportøren Schenker frakter nå 30 prosent av sitt gods mellom Oslo og Trondheim på bil. Dette er en økning på 20 prosent de siste ukene.

– Fremføringen av gods på jernbane har ikke vært god nok i vinter, og på grunn av konkurransen har vi vært nødt til å gå over til mer bil selv om vårt primære ønske er å bruke jernbanen, sier trafikkdirektør Jon Austrheim i Schenker.