Da Stortinget behandlet Regjeringens forslag til Nasjonal transportplan (NTP) for perioden 2010–2019 var prisen for ny E18 mellom Langangen og Dørdal i Telemark oppgitt å være 3 milliarder kroner. Det presiseres at kostnadsoverslaget er pr. 01.01.2010. Men da Vegdirektoratet i januar 2010 ga ut sin handlingsplan, var kostnadsoverslaget for E18 i Telemark endret. Da var tallet blitt 5 milliarder. Og selv ikke det er endelig. Vegdirektoratet innrømmer at kostnaden fortsatt kan øke.

– Stortinget og befolkningen er blitt holdt for narr. Vi er blitt ført bak lyset. Jeg kan ikke skjønne annet enn at statsråden feilinformerte Stortinget i denne saken, sier stortingsrepresentant Bård Hoksrud (Frp) fra Telemark.

I realiteten var kostnadsoverslaget svært dårlig fundert, innrømmer Vegdirektoratet nå. Men det ble ikke Stortinget varslet om, ifølge Hoksrud.

– Stortinget ble aldri varslet om at kostnadsoverslaget på 3 milliarder var dårlig kvalitetssikret. Når vi får tall fra departementet, så forutsetter vi at det er korrekt. Dette ble brukt i valgkampen av de rødgrønne partiene lokalt i Telemark, det ble trukket frem som en viktig valgkampsak for dem. Jeg tror ikke så mange ville stemt på dem hvis folk hadde visst at det var lureri, sier Hoksrud.

Ingen plan.

Nå er finansieringen av ny E18 svært usikker. Veien skal etter planen i stor grad betales ved bompenger, men når kostnaden øker så mye blir det et spørsmål om hvor høye bompengesatsene faktisk må bli. Blir det for høyt reduseres trafikken, og økonomien i prosjektet faller sammen. Vegdirektoratet er derfor i gang med en utredning av bompenger på E18 i Telemark.

«Stortinget og befolkningen er blitt holdt for narr» Bård Hoksrud, (Frp)

Samferdselsdepartementet hentet sine tall fra fagetaten som er Vegdirektoratet.

– Hvordan er det mulig å bomme så kraftig på kostnadsoverslaget?

–Det er mulig fordi det for dette prosjektet ikke var laget ferdig noen plan. Det er det fortsatt ikke. Vi har bare en konseptvalgsutredning for mulige alternativer. Det innebærer at det er stor usikkerhet rundt hva kostnaden for denne strekningen vil bli, sier utbyggingsdirektør Lars Aksnes i Vegdirektoratet.

Gammelt tall.

Kostnadsoverslaget var det eneste nasjonalforsamlingen hadde å forholde seg til.

– Var det riktig å oppgi et tall som var så dårlig kvalitetssikret?

– På en måte så kan du si nei, det var ikke riktig. Men det var viktig å oppgi en sum. Dette prosjektet skal ha statlige penger i de siste seks årene av NTP-perioden. Derfor brukte vi tallet fra stamveiutredningen fra 2006. Der er strekningen Porsgrunn-Dørdal angitt å koste 2,65 mrd. Så regnet vi det om til 2009-kroner, forteller Aksnes.

– Ble usikkerheten ved dette tallet tilstrekkelig opplyst til Stortinget?

– Nei, det ble opplyst som en generell merknad i vedlegg 2 om at alle tall er usikre, spesielt for de prosjektene som skal gjennomføres i 2014–19, og særlig for de prosjektene der vi ikke har noen ferdig plan, sier Aksnes.