Finnfast er navnet på fastlandsforbindelsen til Finnøy kommune, nord for Stavanger. Forbindelsen ble åpnet 30. oktober i fjor, og prisene er stive.

Personbiler må ut med 200 kroner per passering, kjøretøy over 3,5 tonn hele 790 kroner. Men med verdikort kan det oppnås en rabatt på 40 prosent. Nå kan hele rabattordningen stå i fare.

Les også politiske reaksjoner:

Hele systemet kan måtte endres

Aftenposten skriver i dag at EU nå krever så omfattende endringer i det norske bompengesystemet at dagens ordning kan falle sammen.

Allerede i 2008 kom et EU-direktiv som forbød den norske praksisen med rabatter opptil 50 prosent. EU-land har et øvre tak på 13 prosent rabatt til dem som kjøper brikke eller annet autopassabonnement, hittil har direktivet vært gjeldende for tunge kjøretøyer.

Nå presser unionen Norge til å endre praksisen, det skal skje øyeblikkelig og den kan også omfatte personbiler.

- En tragedie for innbyggerne

- Finnfast er den desidert dyreste bompengeordningen i Norge. Et bortfall av rabattene slik at maksgrensen blir 13 prosent ville være en tragedie for innbyggerne, spesielt for dem som bor på Finnøy, sier styremedlem i Finnfast, Ommund Vareberg, til Aftenposten.no.

Vareberg er også ordfører på Rennesøy, øya som knytter Finnøy til fastlandet og gir adkomst til blant annet Stavanger.

- Hele systemet ville blitt undergravd. Jeg tror såpass mange da heller ville valgt hurtigbåt. Slik ville innkrevingstiden blitt mye lengre enn 18 år, som er det vi har lagt opp til nå med dagens satser, sier Vareberg.

Vareberg mener kravet fra EU ikke bare ville gi fryktelige utslag for innbyggerne, men også for næringslivet.

- EU ønsker vel at rabatt-taket senkes fordi det er konkurransevridende, men å fjerne rabattene vil være vel så konkurransevridende for lokalsamfunnene, sier han.

Det ville føre til en uthuling av næringsstrukturen. Ordfører i Rennesøy, Ommund Vareberg.

- Helt konkret vil bedrifter og entreprenører på Finnøy bli tvunget til å flytte til Rennesøy, nærmere Stavanger, for å unngå kostnadene ved å kjøre gjennom tunnelen, sier Vareberg.

- Rammer dem uten alternativer

Også Norges Automobil-Forbund (NAF) er bekymret på vegne av sine medlemmer, det vil si omlag 500.000 bilførere i Norge.

- En slik endring som EU krever vil ramme både privatbilister, som vi representerer, men også næringslivet veldig hardt, sier fungerende kommunikasjonssjef i NAF, Nils Sødal.

- Det vil føre til høyere bompengeavgifter og lengre innkrevingsperioder. Det vil særlig ramme pendlere som i mange tilfeller ikke har noen andre alternativer, sier han.

Med spredt bosetning er det mange steder i Norge det ikke finnes noe alternativ til bilen. Fungerende kommunikasjonssjef i NAF, Nils Sødal

- Staten må ta sin del

NAF mener Staten må ta ansvar for følgene hvis et slikt EU-krav bir gjort gjeldende i Norge.

- EU tar ikke hensyn til det systemet vi har i Norge. Ansvaret og belastningen må ikke skyves videre på brukerne, sier Sødal, og viser til tendensen med at de i større og større grad gjennom bompengeordninger betaler mer enn 50 prosent av kostnadene.

- Staten bør ta sin del, det er tross alt den som er ansvarlig for veiinvesteringene, sier han.