Les også

Kraftig forfall under de rødgrønne

Byfolk foretrekker skinner fremfor vei

Jernbanenettet kan slutte å virke

Kaoset i togtrafikken førte i 2009 til at politikerne konkurrerte om å gi mer penger til jernbanen. «På vegne av hele Jernbane-Norge, beklager jeg all venting, forsinkelse og frustrasjon dere har opplevd i det siste», sa samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp), og både Sp, Sv og Ap skrøt i valgkampen av «rekordbevilgning».

«Nasjonen har aldri sett maken til kraftsatsing», sa statsminister Jens Stoltenberg (Ap) om regjeringens satsing på jernbane.

- Kritikkverdig

Aftenpostens gjennomgang av statsregnskapet til samferdselsministeren viser at godt over halvparten av den rødgrønne regjeringens ekstratiltak i fjor høst på 1,5 milliarder kroner sto ubenyttet. Pengene kunne vært brukt til å redusere faren for togstopp, signalfeil og feil på skinnegangene, men sto i stedet ubrukt på statens bankkonto ved nyttår.

* 320 millioner kroner til drift og vedlikehold av det nedslitte jernbanenettet sto ubenyttet.

* I tillegg satt Kleppa igjen med 580 millioner kroner som skulle vært brukt til investeringer.

– Det er svært kritikkverdig at midler som bevilges av Stortinget ikke blir brukt. Vi vet det er stort behov innen jernbanen. Da er dette sterkt beklagelig. Det er liten tvil om at hovedproblemet er mangelfull oppfølging fra departementets side. Regjeringen skryter av økte bevilgninger, men makter ikke å gjennomføre nødvendig investering og vedlikehold slik Stortinget har forutsatt. Det er svært alvorlig, sier lederen for Stortingets transport- og kommunikasjonskomité, Knut Arild Hareide (KrF).

Overfor Stortingets kontrollorgan, Riksrevisjonen, skylder samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa på «forsinkelser» og «senere fremdrift enn forutsatt» på en rekke prosjekter i Jernbaneverket. Det ene tiltaket etter det andre leverer ikke som planlagt.

– Jeg er overrasket over at beløpet er så høyt. Jeg forutsetter at pengene som vi bevilger til jernbanen, faktisk blir brukt, sier Kleppa.

– Hvordan er det mulig å sitte igjen med 900 millioner togkroner på bok, når vi vet hvilke akutte problemer jernbanen sliter med?

– Tiltakspakken i 2009 gjorde at Jernbaneverket fikk det ekstra krevende. Nå har vi gått meget grundig gjennom denne saken. 2010 må bli bedre.

Samferdselsministeren spør nå Stortinget pent om å få overføre 901 millioner kroner til 2010, og lover å bruke pengene i år.

Jernbaneverket (JBV) mener at underforbruket ser verre ut på papiret enn det faktisk er. Om lag 160 millioner kroner skyldes at en del tiltak kom så sent på året, og at regningene først kom inn i 2010.

«Det er svært kritikkverdig at midler som bevilges av Stortinget ikke blir brukt» Knut Arild Hareide (KrF), lederen av Stortingets transport- og kommunikasjonskomité.

– Vanskelig å forstå

Årets to første måneder var kaotiske, med store forsinkelser og perioder med togstans. Nå blir det altså kjent at ikke alle midlene til vedlikehold og oppgradering ble brukt opp i 2009. Togreisende reagerer med vantro:

– Er det så mye penger som står ubrukt? Jeg synes det er tragisk, sier Reidar Hansen i det han stuper inn på tog retning Halden, på Oslo S.

– Dette er vanskelig å forstå. Vi vet at det er et stort etterslep på vedlikehold, at det er mye arbeid å gjøre på jernbanen, sier han.

Også Katrine Vevle Gjærum, leder for pendlerforeningen på Romerike, blir oppbrakt.

– Når man ikke klarer å bruke opp budsjettet som er satt av, synes jeg det sender signaler om at det mangler styring med midlene. Det virker som om man ikke har oversikt, sier hun.

– Hvorfor hiver man seg ikke rundt og bruker de ubrukte pengene på akutt vedlikehold?

– Når vi møter problemer underveis i et prosjekt, eller det er strid om sluttoppgjør, er det ikke nødvendigvis klokt å omdisponere pengene som er avsatt. Ut over dette ønsker jeg ikke å kommentere omdisponeringer, sier økonomidirektør Jørn Johansen i JBV.

-Mangler planer

Men Aftenposten er kjent med at JBV opplever at de har små muligheter til å omdisponere. Til det er detaljstyringen fra Stortinget og Samferdselsdepartementet for sterk.

– Er det også et problem at et sultefôret JBV ikke er i stand til å kaste seg rundt, når det brått kommer penger?

– Det store problemet er at vi ikke sitter med planer. Å planlegge nye investeringsprosjekter krever både kompetanse og ressurser, mye mer enn for fornyelse av eksisterende linjer, sier banedirektør John Ole Grinde.