Kadunk. Kadunk. Kadunk, maser toget på Vossebanen.

- Passasjerene har merket det, ja, sier overkonduktør Geir Skarstein.

Han snakker om humpete togturer mellom Bergen og Oslo. En mer ubehagelig togtur er en av konsekvensene av lav sporkvalitet, med mer humper, flere rystelser og mer støy både utenfor og inne i togene.

Forverringen

Tall Jernbaneverket har sammenstillet på spørsmål fra Bergens Tidende, viser en kraftig nedgang i andelen av landets jernbaneskinner som tilfredsstiller etatens egne toleransegrenser.

* Våren 2010 var 27 av hver hundre meter med togspor ikke etter kvalitetskravene.

* Høsten 2005 var tilsvarende tall 16 av hundre.

* Inntil målingene denne våren, var 23 prosent den høyeste andelen.

Tallene er for toglinjene som er i normal bruk og for 2003 til i år. Jernbaneverkets langsiktige mål er at fem prosent av skinnene til enhver tid skal være utenfor kravene.

- Dess dårligere kvalitet, dess mer ujevn gange er det på toget, sier Odd Erik Berg, vedlikeholdsdirektør i Jernbaneverket.

Verst er situasjonen på Østlandet, der andelen akseptable spor har sunket under 70 prosent.

Frost og finanskrise

Nedgangen i år kommer på tross av store ekstrabevilgninger i fjor. I Regjeringens krisepakke gikk nær 750 millioner til fornyelse eller vedlikehold av eksisterende jernbaneanlegg. I vår kom nye 210 millioner. Pengene kom etter et av norsk jernbanes verste år, med feilmeldinger for både signalanlegg og kjøreledninger.

I sør og vest er situasjonen langt bedre. Bergensbanen er en av strekningene hvor det har vært gjort mest på vedlikehold siste året.

Overkonduktør Skarstein mener vedlikeholdet kan kjennes på kroppen.

- En kombinasjon av gamle tog og dårlige skinner er ikke bra. Men nå merker vi at det rister mindre, sier han.

Ifølge vedlikeholdsdirektøren er en hard vinter en av hovedårsakene til årets nedgang.

- Etter en slik vinter blir det et urolig spor. Frost gir tele, og den skaper bevegelser, sier Berg.

Selvkritikk

Assisterende jernbanedirektør Stein O. Nes er ikke i tvil om at jernbanenettet i Norge holder lavere standard enn i nabolandene. – Det handler om politiske ønsker. Og at vi ut fra dem har måttet prioritere å ta ting stykkevis, sier Nes.

I april fortalte Aftenposten om en nedadgående trend på vedlikeholdet hele 2000-tallet. Den internasjonale jernbaneunionen hadde sammenlignet 13 europeiske land der Norge kom svært dårlig ut.

Nes sier Jernbaneverket tar selvkritikk.

– Vi må erkjenne at vi kan forbedre oss på kunnskap om infrastrukturen.