- Vi bare venter på den store smellen

12 sendt til sykehus etter brann i Oslofjordtunnelen

- Oslofjordtunnelen er en håpløs tunnel fordi den er så bratt og lang, og uten forbikjøringsmuligheter nedover. Den er er rett og slett underdimensjonert, sier Olav Klasson Vefald, som er regionsjef for Buskerud, Vestfold og Telemark Lastebileierforbund.

12 til sykehus

12 personer kom til skade da det tok fyr i et vogntog av Oslofjordtunnelen torsdag ettermiddag. Vogntoget var lastet med papir, og brannen førte til stor røykutvikling i tunnelen.

• Fem av de skadede er brakt til Ullevål universitetssykehus med moderate røykskader.
• Fire personer er sendt til sykehuset i Drammen med lettere skader, opplyser direktør for samfunnskontakt Finn Egil Holm ved Vestre Viken Helseforetak til NTB.
• Ytterligere tre personer med lettere røykskade er sendt til sykehus i Fredrikstad.

Den 7,3 kilometer lange undersjøiske Oslofjordtunnelen går mellom Sætre på Hurumlandet og Drøbak i Frogn. Brannen oppsto på bunnen av tunnelen, 134 meter under havet.

Tunnelen har en stigning på syv prosent, noe som i seg selv kan være krevende for en del vogntog. I tilllegg mangler forbikjøringsmuligheter, noe som gjør at mange sjåfører blir stresset fordi de blir sinker i den lange tunnelen, forteller Vefald.

- Det bratte partiet kommer uventet på mange, og det er en stor påkjenning på bremsene. Resultatet er at det kan gå varmt i bremsene, sier Vefalt.

Dramatisk

Flere av de 34 personene som ble reddet ut av den røykfylte Oslofjordtunnelen fredag, måtte vente lenge på hjelp. Brannfolkene beskriver en svært dramatisk og krevende arbeidssituasjon.

– Når vi har 34 personer nedi en lang tunnel hvor det brenner, og vi ikke engang vet hvor alle er – da er det klart at vi tenker på den redselen de opplevde, og forstår at tiden kjentes lang, sier brannsjef Ole-Bjørn Kaasa i Søndre Follo brannvesen til NTB.

Han sier at han ennå ikke kan si hvor lang tid enkelte faktisk måtte vente på hjelp. Men det kan ha dreid seg om litt over en time.

Til sammen ble 34 personer reddet ut av tunnelen etter at det tok fyr i et vogntog fullastet med papir. Alle nødetater rykket til Oslofjordtunnelen da meldingen om brannen kom midt i den travle ettermiddagstrafikken på sankthansaften.

Brannsjef Kaasa forteller at han «tenkte det verste, men håpet på det beste», da meldingen kom.

– Vi priser oss lykkelig over at det gikk så bra, sier han.

Må få bedre skilting

I Norges Lastebileier-Forbund er man redd denne hendelser ikke blir den siste.

- Vi bare venter på den store smellen i denne tunnelen, men håper den ikke kommer, sier Vefald til Aftenposten.no.

Redningsmannskaper tok seg inn fra begge sider av tunnelen for å få folk ut. FOTO: EDGAR DEHLi / SCANPIX

FOTO: Edgar Dehli

Han mener det er nødvendig med bedre skilting på flere språk på begge sider av Oslofjordtunnellen, slik at sjåfører som ikke er kjent i området kan forberede seg på den bratte og lange strekningen.

- Klar skilting av stigningsforhold og lengde koster ikke mye, men vi mener det vil ha effekt fordi sjåførene legger om kjørestilen. I tillegg kan det hjelpe med stoppeplasser utenfor tunnelen, slik at man kan slippe forbi trafikk før man kjører inn, sier Vefald, som varsler at forbundet vil ta initiativ til at Statens Vegvesen bøter på problemene.

- Brann i tunnel er noe av det absolutt verste som kan skje, sier han.

Utbedrer skiltingen

Statens Vegvesen er imidlertid allerede på ballen: Etter en lignende hendelse i mars i år, da det begynte å brenne i et polsk vogntog i bunnen av Oslofjordtunnelen, Veivesenet å forbedre og forsterke skiltingen. I dag får sjåførene beskjed om hvor bratt det er, men det skal i tillegg tydeliggjøres at de må kjøre på lavt gir.

- Mye kan tyde på at lastebilene reduserer hastigheten ved å henge på bremsene, noe som kan føre til at bremsene går varm. Den bratte strekningen er rundt 3 kilometer både nedover og oppover, så vi må informere mest mulig om hvordan de skal ta seg frem, sier Nils-Erik Bogsrud, avdelingsdirektør i Statens Vegvesen i Akershus.

I tillegg til forbedret skilting skal det settes ut elektroniske tavler langs E6, slik at bilistene blir varslet om en stengning før de kommer til tunnelen.

Bogsrud erkjenner at mange sjåfører kan følge seg presset av biliser bak fordi det ikke er forbikjøringsfelt på vei ned i tunnelen.

- Mange ligger over fartsgrensen i dette feltet, sier han.

Bogsrud varsler nå en grundig gjennomgang av situasjonen og hendelsene i tunnelen for å se på eventuelle andre tiltak som kan bedre sikkerheten.

Søkte tilflukt i nødbokser

34 personer ble evakuert da brannen brøt ut. Ambulanser og helsepersonell ble kjørt inn i tunnelen fra begge sider av tunnelen så langt det lot seg gjøre for å bistå eventuelle skadede personer. Flere søkte tilflukt i nødbokser, som er små telefonrom hvor man kan få varslet om hjelp. Bak enkelte av telefonrommene finnes det også større brannsikre rom.

Fire røykdykkerlag tok seg først ned i tunnelen for å få ut bilførere og passasjerer. Etter at brannen var slukket og det var blitt mindre røyk, kjørte brannbiler gjennom tunnelen og plukket med seg dem som var igjen, skriver NTB.

Brannen ble slukket i løpet av halvannen time. Etterslukking og avlossing av lasten pågikk sent torsdag kveld.

Også tidligere har det oppstått brann i tunnelen.

En måned senere ble tunnelen stengt da bremsene på et vogntog gikk varme , noe som førte til røykutvikling.