- Departementet har sovet, igjen

Les også:

Kommunikasjonssjef Åge-Christoffer Lundeby i NSB Persontog kunne puste lettet ut etter at selskapets kunder ble busset fra Lillestrøm til Oslo Sentralstasjon på 20 minutter i går morges. Et døgn tidligere meldte frustrerte reisende at turen tok hele én time og tyve minutter.

- Vi forstår godt dem som opplevde mangler på den strekningen på mandag, sier Lundeby.

- Ser ikke ut til å ha lært

Knut Arild Hareide (KrF), leder for Stortingets samferdselskomité, har kommet seg ut av hovedstaden, men er oppgitt over situasjonen som har rammet oss som er igjen.

- Det ser ut til å være fullstendig mangel på koordinering. Akkurat som det var da NSB tok vogner ut av trafikk for å pusse dem opp samtidig som Festningstunnelen ble snevret inn i oktober 2009. Det ble kaotiske forhold. Nå skjer noe lignende, og ingen ser ut til å ha lært, sier Hareide, som denne gang frikjenner Jernbaneverket:

- Sommeren er den beste tiden for å ruste opp Oslo S, og stansen har vært varslet i lang tid. Det burde Statens vegvesen tatt hensyn til. Når det ikke gjør det, så burde departementet grepet inn som koordinerende organ. Men departementet har sovet i timen igjen. Derfor utsettes Oslo-trafikantene for det samme kaoset som for to år siden, sier Hareide.

Ble ikke hørt

Han har tidligere foreslått at vi, etter mønster fra blant annet Sverige, burde fått et Trafikkverk, en koordinerende paraply over etater som Avinor, NSB, Jernbaneverket og Statens vegvesen.

- Ikke først og fremst for å koordinere vedlikeholdsarbeider, men for å ha et overordnet øye med utbygging og infrastruktur som vi er avhengige av i tiår fremover. Når vi for eksempel skal bygge ut kommunikasjonene til Fornebu, så holder det ikke at Ruter tenker buss og trikk, NSB tog mens Statens vegvesen tenker vei, noen må ha et koordinerende ansvar. Forslaget vårt ble avvist fordi departementet mente at det håndterer dette ansvaret, og at vi derfor ikke trenger et nytt organ. Jeg er ikke sikker på at alle i Oslo er enige i det nå, sier Hareide.

- Det kan hende at også et koordinerende organ hadde kommet til at det smarteste er å vedlikeholde E6 når trafikkbelastningen er minst?

- Kanskje. Men hadde det hatt oversikt, hadde det sett at togkapasiteten er redusert på samme tid. Da kunne det forberedt seg på situasjonen som nå så ut til å komme som julekvelden på kjerringa, sier Hareide.

Får det som han vil

Etter å ha innkalt NSB og Statens vegvesen til et møte i går, påla samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa Statens vegvesen å opprette et koordineringsforum, som skal ha oversikt over alle utbedrings- og vedlikeholdsarbeider. I tillegg til Veivesenet vil forumet bestå av NSB, Jernbaneverket, Flytoget og Ruter.

- Hareide har meg bekjent foreslått en sammenslåing av etatene. Det synes jeg er en avsporing. Med et forum som vi nå etablerer, kan jeg være trygg på at de instanser som er involvert i arbeid i Oslo-området, eller når det skjer noe uforutsett i trafikkbilde, skal vite hva de skal gjøre for å unngå slike situasjoner, sier Kleppa.

Svikt i eget departement

Hun trodde imidlertid at alt var i orden da de parallelle arbeidene startet. Til Aftenposten bekrefter statsråden at hun fikk forsikringer om dette, av sitt egen departement.

- Jeg fikk beskjed om at en egen arbeidsgruppe diskutere forholdene i Oslo-området, og at det var nødvendig kontakt mellom de involverte. Dagen i går viste at koordineringen var langt fra god nok.

- Når og av hvem fikk du disse forsikringene?

- De fikk jeg i forkant, av mitt eget departement.

- Men disse forsikringene stemte ikke?

- Jo, men denne situasjonen har tydeligvis vært tema som ikke de har diskutert?

- Så din egen arbeidsgruppe sviktet?

- Ja, på en eller annen måte, medgir Kleppa.