Milliardene haglet da samferdselsminister Liv Signe Navarsete, som en slags sprekkeferdig stolt konfirmant-som-kan-alt-på-rams-type, lot vei- og jernbaneprosjekter regne over det norske folk. Men opposisjonen på Stortinget tok ikke bølgen, noe opposisjoner sjelden har for vane å gjøre. Meste krasse var politikerne fra Fremskrittspartiet, som mente at det blir altfor lite på veisektoren.
–Ikke bra nok.
–Navarsete sier at hun nå har halvert tiden som skal til for å få et moderne veisystem i Norge. Men det greier de ikke å få til med denne latterlige satsingen, sier Per Sandberg, transportpolitisk talsmann i Frp, til Aftenposten.
–Når Staten skal bruke 10 kroner på vei, forutsettes det at bilistene kommer med 8 kroner i tillegg for å få til de smålige planene. Et annet hovedproblem er at situasjonen om ti år kan bli verre fordi økt trafikk som forventes rundt storbyene, ikke blir fulgt opp av økte satsinger som kan holde tritt, mener Sandberg.
Han hevder også at Regjeringen og statsminister Jens Stoltenberg har bløffet om det store samferdselsløftet som skulle gi flere titalls milliarder kroner mer hvert år.
–Det skal bli litt bedre, sier Navarsete i dag.
–Litt bedre er ikke godt nok, mener Sandberg. Frp vil i stedet bruke 800 milliarder til samferdsel i neste tiårsperiode.
Skylapper.
–Regjeringen har ideologiske skylapper når den ikke går inn for en mer effektiv finansiering av veiutbygging i Norge. Navarsete er havnet i Finansdepartementets jerngrep, mener Høyres Trond Helleland. Grunnen er at det ikke oppmuntres til prosjektfinansiering eller OPS – Offentlig privat samarbeid i NTP.
–Det er bevist at disse ordningene sparer både tid og penger slik at man ikke får sånne klattvise utbygginger som har vært så vanlig, sier han.
Når det gjelder jernbanesatsingen i perioden, var det langt flere godord å høre.
–De kommer til å bruke store ord, men det er vi som gjør noe, sa Navarsete selv, om kritikken hun visste ville komme.
