- Vi tror ikke disse forslagene er upopulære blant folk

Organisasjonen for økonomisk samarbeid og utvikling, OECD, mener det er for billig å bruke bil i Norge, og mener høyere dieselavgift og bomringer i hele veinettet er veien å gå for å klare å kutte klimagassutslippene med 20 prosent innen 2020.

Alle partiene på Stortinget, med unntak av FrP, har stilt seg bak dette klimamålet.

De som har laget rapporten kjenner tydeligvis ikke den norske virkeligheten. FrP-politiker Bård Hoksrud

I en ny miljørapport om Norge konkluderer OECD med at målene ikke blir enkle å nå. Økte drivstoffavgifter, spesielt på diesel, og mer bruk av bompenger kan være nødvendige, om ikke særlig populære, virkemidler. Deler av opposisjonen utelukker ikke å støtte slike tiltak.

- Politkerne er på etterskudd

Transportsektoren står i dag for mer enn 1/3 av norske utslipp av klimagasser, ifølge OECD-rapporten. Sektoren står dermed øverst på utslippslisten foran olje- og gass-sektoren.

Venstre-leder Trine Skei Grande er positiv til forslaget.

FOTO: NED ALLEY/SCANPIX

FOTO: Alley, Ned

- Disse forslagene er i tråd med det Venstre mener. Vi vil ha lavere skatt på arbeid og høyere avgifter for å forurense, sier Skei Grande.

Hun tror ikke nødvendigvis slike tiltakt er upopulære i folket.

- Vi tror ikke disse forslagene er upopulære blant folk, hvis man får beholde mer av lønnen sin kan man velge om man vil bruke dem på å forurense eller bruke dem på noe annet morsomt. Folk kjøper allerede elbiler og energieffektive hus og næringslivet gjør også mye bra. Det er politikerne som er på etterskudd, ikke folket.

Avviser ikke

Heller ikke KrF-leder Knut Arild Hareide, som også er leder for Stortingets Transport- og kommunikasjonskomite, utelukker høyere drivstoffpriser og mer bompenger.

FOTO: NED ALLEY/SCANPIX

FOTO: Alley, Ned

- Vi vil ikke avvise mer bompenger, men det avhenger av at kollektivtilbudet samtidig blir bedre. Det samme gjelder drivstoffprisene. Skal drivstoff bli dyrere må også avgiftene på miljøvennlige biler bli billigere, sier Hareide.

Han understreker at begrunnelsen for å innføre høyere drivstoffpriser og mer bompenger må være å løse miljø- og transportproblemer, ikke økte inntekter til staten.

- Relativt god råd

Høyre-politiker og medlem av Transport- og kommunikasjonskomiteen Lars Myraune er noe mer lunken til forslagene fra OECD.

FOTO: KJETIL REE/WIKIMEDIA COMMONS

- Hvis man øker avgiften på diesel veldig mye vil det nok redusere bilbruken noe, men ikke veldig mye. Når det gjelder bompenger har vi jo ganske mye av det i Norge allerede. Folk har relativt god råd og høyere avgifter og mer bompenger vil ikke bidra til at folk bruker bilen mindre hvis det ikke finnes gode alternativer, sier Myraune.

Ved siden av et bedret kollektivtilbud, mener Myraune et effektivt tiltak vil være å få mer godstransport over fra vei til jernbane og sjø.

- Dette er et viktig tiltak. I dag er avgiftene på sjøtransport uforholdsmessig høye, sier Myraune.

Han trekker frem episoden der Jernbaneverket fraktet tusenvis av betongsviller fra Hønefoss til Mosjøen på trailere istedet for å bruke togsett som et eksempel på ineffektiv transport.

- Et bomskudd

FrP er ikke kjent som varme tilhengere av bompenger og høyere drivstoffavgifter. Og FrP-politiker og andre nestleder i Transport- og kommunikasjonskomiteen Bård Hoksrud har ikke tro på OECDs forslag.

FOTO: LISE ÅSERUD/SCANPIX

FOTO: Åserud, Lise

- De som har laget rapporten kjenner tydeligvis ikke den norske virkeligheten. Det er nesten ingen land, med unntak av Danmark og Singapore, som har like høye eller høyere drivstoffavgifter enn Norge. Dette er et bomskudd, det er feil tiltak, sier Hoksrud.

Han mener at et mer effektivt tiltak er å senke kjøpsavgiften på biler med lave utslipp.

- Norge har en av Europas eldste bilparker. Å redusere disse avgiftene vil bidra til en mer moderne og miljøvennlig bilpark, sier Hoksrud.