Les også: BMW-er, store Volvo-er og SUV-er står tett på de 165 plassene i stortingsgarasjen. Men i et hjørne i andre kjeller er det romslig. Usle fire plasser er merket El Bil. To av dem er alltid ledige.
– Men i valgkampen, da skulle du sett! Da var det trengsel av leide elbiler med partilogoer, humrer Kari K. Kjos fra Frp. Hun eier en av Stortingets to elbiler og kjører daglig til og fra hjemmet i Lørenskog.
– Står det andre her nå, er det bensinbiler som har tyvlånt plassen.
Ingen kamp.
Stortingets andre elbilsjåfør er nyvalgte Sylvi Graham fra Høyre, som kjører strekningen Oppegård–Løvebakken med mannen ved sin side. I høst ringte hun Stortinget for å melde at hun trengte lading til bilen.
– Jeg regnet jo med at det var kamp om de plassene. Da lo de høyt av meg, sier hun, og slår ut mot de to små Buddy-ene i raden av bensinbiler.
Det er altså IKKE slik at de folkevalgte kappes om å kjøre i front etter all politisk hyllest av utslippsfrie kjøretøyer. Eller at de mest profilerte miljøpartiene leder an.
– Vi politikere prater og prater om hva folk bør gjøre, sier Kjos, som ikke vil sladre om hvilke kolleger som vanligvis fyller opp plassene.
– Men det er folk fra alle partier, også mange med svært kort vei til jobben som kjører daglig, røper hun.
Null interesse.
Direktør for Stortinget, Hans Brattestå, bekrefter at det så langt ikke har vært noe stort trykk for flere p-plasser med ladepunkt. Utover det vil han ikke kommentere representantenes bilvaner. Parlamentarisk leder i SV, Bård Vegard Solhjell, reiser selv kollektivt fra Son etter at han måtte gi slipp på statsrådsbilen. Men han vil ikke ha dårlig samvittighet hverken for å ha en stor dieselbil hjemme, eller for at høyresiden dominerer elbilparken.
– Det hadde jo vært hyggelig med et oppslag om to SV-biler. Men har du, som meg, familie, er det vanskelig å finne gode alternativer, sier Solhjell. Han mener ansvaret ikke ligger på enkeltpersoner, men på politikere og produsenter.
– Det er langt frem før elbil blir et reelt alternativ. Men flere kommer nok etter.
Også Rune Haaland, Bellona-gründer og nåværende generalsekretær i elbilforeningen Norstart, har forståelse for at elbilen har sine begrensninger. Men han er skuffet over stortingstoppene.
– Man skulle jo tro at folkevalgte som lever av å ville forbedre samfunnet, var villige til å gå foran og gjøre noen valg, sier Haaland. At det er Høyre og Frp som har gjort valget, forbauser ham derimot ikke.
– Jeg har lenge visst at det er et sterkt miljøengasjement i begge partiene, sier han og håper elbilinteressen vil eksplodere både på og utenfor Løvebakken. Helst også utenom valgkampen.
Kari Kjønaas Kjos fra FrP og Sylvi Graham fra Høyre utgjør helt alene Stortingets elbilsjåfører. Av de usle fire p-plassene som er reservert folkevalgte «elektrikere» står to konstant tomme.
