Slik vil de redde veiene

SV høstet latter for å ville flytte trafikanter fra vei – til buss. Sp for å hevde at svenskene har bedre veier fordi de har hatt mer penger. Varmest omtale høstet Liv Signe Navarsete som i gårsdagens Aftenposten tok tverrpolitisk ansvar for 30 års elendig veisatsing i Norge.

Her kan du lese om hvordan partiene vil redde norske veier:

Truls Wickholm, [Ap]: Vil bruke enda mer penger på vei.

–Innenfor Ring 3 i Oslo klarer man seg uten bil. I Oslo-området vil det aldri kunne legges asfalt nok til å holde trafikken unna.

I Tana er det et klart veibehov. Vi har hatt en fraværende samferdselspolitikk. Politikerne må bli tøffere til å ta belastningen med å bygge bedre veier, også når det kolliderer med hva folk er opptatt av lokalt.

–Vi vil ikke løfte veifinansiering ut av statsbudsjettene. Men forpliktelsene til å bygge veier må gå ut over disse budsjettene. Vi vil bruke enda mer penger på vei, og sørge for ekstra finansiering for enkelte, store prosjekter.

Hallgeir Langeland, [SV]: Vil ha mer til veier i distriktene.–Det har aldri vært satset så mye på vei som nå. Det har vært plagsomt å hilse hjem (politisk uttrykk for å skaffe veiprosjekter til velgerne hjemme, red. anm.) Samtidig har vi brukt alt for lite penger på vei - i distriktene, og alt for mye på motorvei, som øker forurensningen. Det som plager oss er å løsrive veidebatten fra klimadebatten. Vi må snakke tog, tog, buss og trikk. Vi må flytte tungtransport fra vei til bane. Og vi må ha en helhetlig plan.

–En plan som gjør at vi politikere ikke blander oss opp i alle veistumpene, høres bra ut.
Per Kristian Skulberg, [Sp]: Vil ikke bevilge penger til veistumper– Denne regjeringen kommer til å levere som ingen annen har gjort tidligere. Penger har gått til barnehager og velferd. Nå er det veiene sin tur. Måten vi har bevilget penger på, til en veistump her og der... Vi må helt vekk fra år-for-år-finansieringen av norske veier. Og vi må ha en historisk satsning på jernbane. Det får vi i Nasjonal transportplan fredag 13. mars.

–Til dem som har fått ideen om at Sverige bygger veier uten at politikerne blander seg inn, det ville være å gå tilbake til den gamle embedsstaten. Hos oss skal folk få mene noe om det som angår dem.

Per Sandberg, [Frp]:Vil bli veivinner med oljepenger – Med oss i regjering skal Norge i løpet av 25 år få Europas mest moderne, effektive, trafikksikre og miljømessige veitrafikk.Det andre har gjort uten oljepenger skal vi gjøre med oljepenger. Etterslepet på vedlikeholdet av norske veier øker nå nesten uavhengig av hvor mye penger som puttes inn. I Norge sier man at 30 av dødsulykkene skyldes selve veibanen. I Sverige erkjennner man at det dreier seg om 70 prosent av tilfellene.

–Vi foreslår et infrastrukturfond på 300 mrd kroner til vei og jernbane. Prosjektfinansiering vil presse seg frem, der penger lånes og stilles til rådighet for store prosjekter. «Skal vi få bedre veier må vi inn med mer penger» Jan Sahl, KrF Trond Helleland, [H]: Vil omorganisere Veivesenet. –Vi trenger en egen stamveiplan som setter opp perspektivet for norsk politikk. Det foreligger et kart med satsing på motorvei fra Oslo til Kristiansand, og til Lillehammer. Det er alt for dårlig. Vi har sagt at vi vil doble investeringsnivået i forhold til det som lå i utkastet til ny Nasjonal transportplan, men vil ikke nevne summer.

–Veivesenet bør omorganiseres til et frittstående statsforetak, som lufttrafikkens Avinor, eller som et as. Da kan de ta opp lån som kan forvaltes. Ordningen i Sverige, der man låner av statens internbank riksgjeldskontoret, er interessant.
Borghild Tenden, [V]: Vil sørge for at trailerne kommer frem.

–Det var flott at Navarsete i Aftenposten la litt skyld også på tidligere regjeringer. Jeg kan våkne om natten og høre henne snakke om bare den forrige, borgerlige regjeringen. Nå må vi bli ferdige med å skylde på hverandre. Vi vi bruke mer penger på vei, for å øke veisikkerheten. Vi må sørge for at trailerne kommer frem med varene sine.

–Jeg blir mer og mer overbevist om at vi trenger et frittstående veitilsyn, som kan håndheve en veilov og sette makt bak kravene. Togsatsningen Oslo-Halden/Lillehammer/Skien skal opp å stå innen 2020. Det vil frigjøre veiplass inn til byene.

Jan Sahl, [KrF]: Vil ha mindre politisk innblanding.

–Skal vi få bedre veier må vi inn med mer penger. Vi ønsker 40 prosent pluss i forhold til budsjettet fra 2007. Det vil si ca 35 mrd. per år. Da er vi i nærheten av å klare det de gjør i Sverige. Så må vi gi større friheten til fagetatene. Veivesenet bør omgjøres til et statsforetak. Et oljefond bør opprettes slik at fagetatene vet at de har midler til å gjøre et veiprosjekt ferdig, når de først har begynt.

–Fagfolkene skal ha større frihet til å gjøre prioriteringer uten at politikerne blander seg inn og omgjør dem. Vi vil også ha statlig låneordninger som i Sverige.