–Dette er altfor, altfor dårlig og fører til mange trafikkulykker og dårlig fremkommelighet, sier Torstein Rudihagen (Ap) i transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget.

–Rett og slett en skam, sier hans kollega Borghild Tenden (V), og viser spesielt til dårlig veistandard på strekninger på E6, også kjent som «dødsveien».

–Katastrofalt dårlig, sier Arne Sortevik (Frp).

–Dette kan vi ikke leve med, sier Øyvind Halleraker (H).

De kommenterer alle tall som Statistisk sentralbyrå (SSB) har utarbeidet for Aftenposten. Tallene dokumenterer at staten kuttet bevilgningene til vei med 23 prosent fra 1995 til 2007, sett i forhold til bruttonasjonalproduktet for Fastlands-Norge.

Fallet i veibevilgningene kommer til tross for at lokale veimyndigheter rundt i Norge har varslet om stadig dårligere standard på et veinett der trafikken er tredoblet de siste tiårene. Veidirektør Terje Moe Gustavsen ønsker ikke å kommentere denne saken.

Drastiske grep.

–Disse tallene forteller oss akkurat hvorfor det står så dårlig til med norske veier. Vi er kommet kolossalt på etterskudd. Hvis norske stamveier skal opp på en høy standard, så vil det ifølge tall fra Vegdirektoratet ta 70 år hvis vi forsetter i dagens tempo. Dette kan vi rett og slett ikke leve med, vi må ta drastiske grep, sier Halleraker.

Han mener årsaken til veikuttene er at samferdselssektoren har tapt i kampen mot andre viktige formål som sykehus og skoler.

–Men det er Stortinget som bevilger penger i Norge. Tar du ansvar for dette kuttet?

–Det er klart jeg må ta ansvar, men jeg har bare vært på Stortinget i tre år. Høyre mener det finnes helt andre løsninger enn det Regjeringen gjør. Spesielt viktig er det å bevilge mer penger, men det er også svært viktig at vi slutter å bevilge penger til små «klatter» av vei, og finansierer hele veiprosjekter med én gang, sier Halleraker.

–Løftebrudd.

Borghild Tenden (V) mener tallene viser at Regjeringen har brutt sitt løfte om storsatsing på samferdsel.

–Regjeringen har skrytt av denne storsatsingen siden den tiltrådte, men dette viser jo at det er feil. Veiene våre holder ikke mål og er ikke tilpasset trafikken som er i dag, sier hun.

–Tar du selvkritikk?

–Ja, og jeg skal gjøre jobben min. Vi følger opp i Venstres forslag til nasjonal transportplan, og der blir det en storsatsing på både vei og jernbane, sier Tenden.

Aps Torstein Rudihagen fortviler også over veistandarden, men er ikke med på at Regjeringen har brutt noe løfte.

–Nei, den sittende regjering har ikke sviktet. Det er aldri bevilget så mye penger til vei som i årets statsbudsjett. Det avgjørende nå er at vi klarer å snu den trenden som tallene viser, sier han.

Sakker akterut.

Arne Sortevik (Frp) sier at problemer med dårlige veier er blitt større under denne regjeringen.

–Dette påfører Norge rett og slett et handicap, spesielt for næringslivet, sier han.

Den eneste som finner et lite lyspunkt i tallene, er SVs Hallgeir Langeland. SV mener det er positivt at det bygges mindre vei i sentrale strøk.

–Men hvis denne nedgangen betyr at det bygges mindre vei i distriktene, så er det negativt, sier Langeland.

– Merkelig.

Slik kommenterer samferdselsminister Liv Signe Navarsete tallene fra SSB.

–Dette er en merkelig måte å regne på. Det må telles i kroner og milliarder. Man kan ikke regne seg bort fra at satsingen på vei ligger høyere nå enn noen gang før i moderne tid. Samtidig har andre ting fått større plass i statsbudsjettene, som trygd og helse. Vi er i gang med en snuoperasjon på samferdsel, men den er ikke fullført, og satsingen er langt unna det den bør ligge på, sier Navarsete.

–Hvor bør den ligge?

–Jeg vil ikke anslå en viss prosent av statsbudsjettet. Men den må være så høy at vi innen en viss tid har et moderne vei- og jernbanesystem.

–Vegdirektoratet anslår at det vil ta mellom 50 og 70 år med dagens tempo?

–Det handler om hvor mye penger man legger inn. Vi får komme tilbake til spørsmålet etter at vi har lagt frem Nasjonal transportplan, sier Navarsete.