Les også: Elbiler kan bli skviset fra bussfeltet
– På et tidspunkt vil nok elbilene bli så mange at de kan komme i veien for bussen. Men det er lenge til vi er der, sier nestleder Marius Holm i Bellona.
Flere kollektivfelt
Han mener rapportens konklusjoner er «bare tull». Dersom myndighetene følger anbefalingene nå, mener Holm det vil minne om den omstridte biodieselsaken.
Fremfor å kutte elbilens kollektivrett, mener han det bør satses på å etablere flere kollektivfelt.
– Men det denne rapporten sier, er å begynne i helt feil ende.
– Hovedmisjonen må være å løfte en umoderne teknologi inn i industriell skala. Pr. i dag har elbilene lite å si for utslippene totalt sett, men det vil bety enormt mye når de blir konkurransedyktige mot bensindrevne biler.
– Da må vi ha flere ut i trafikken. Elbilene må bli synlige. Da er rett til å kjøre i kollektivfeltet et viktig virkemiddel, sier Holm.
Salgsansvarlig for elbilprodusenten Reva, Jørn Gjessing, holder til i Asker. Han vil ha snarere flere enn færre tiltak for å få flere til å parkere bensin og dieselbiler.
– Man kan ikke stenge kranene og tro at alle kjører elbil fordi de er idealister. Vi trenger incentiver for å få flere til å velge miljøvennlig, sier Gjessing.
– Hvis man dropper tiltaket nå, dreper man satsingen på nullutslipp. Det tror jeg ingen politikere tør gjøre, legger han til.
Rune Haaland er generalsekretær i Norstart Norsk Elbilforening.
Han synes det er underlig å sette elbilene opp mot kollektivtransporten, men tviler, som Gjessing, sterkt på om politikerne følger rapportens anbefalinger.
Miljøvennlig
–Det er en nasjonal målsetting å få flere over på miljøvennlig transport. Jeg tror elbilistene kan ta det med ro. Det er lenge til det kan bli aktuelt å terminere tiltaket, sier Haaland.
