Etter to år med graving og atter graving er anleggsarbeiderne helt på oppløpssiden. Bare småtterier gjenstår før de gule og oransje mennene pakker helt sammen, og igjen overlater Norges største kollektivknutepunkt til byens befolkning.
Førstkommende søndag begynner igjen trikker og busser å kjøre gjennom det splitter nye Jernbanetorget. Men hva har egentlig skjedd?
– Området har fått nye trikketraseer og holdeplasser for både buss og trikk, bredere fortau, flere trær og benker – og har gjennomgått en generell estetisk oppgradering. Forbedringene gavner både fotgjengerne og de kollektivreisende. De reisende kan også glede seg over enklere knutepunkt med bedre oversikt og lettere overganger, sier prosjektleder Harald Rapp Nilsen i Statens vegvesen.
Rapp-Nilsens oppsummering er i høyeste grad en kortversjon. For fremdriften har ikke akkurat vært støyfri.
Mange aktører
Prosjektet er komplekst, og veivesenet har støtt på mange utfordringer og overraskelser underveis. Opprinnelig skulle ombyggingen vært ferdig i fjor høst. Men arkeologiske funn, nye kabelbestillinger og endrede trikkeplaner har forsinket fremdriften, ifølge Rapp-Nilsen. Dette har også gjort at prosjektet er blitt langt dyrere enn først antatt.
– Vi har måttet forholde oss til veldig mange etater og selskaper. Men vi synes det har gått bra, faktisk bedre enn forventet. Statens vegvesen mener at den totale tidsbruken er akseptabel, tross forsinkelsen, sier Rapp-Nilsen. Men han beklager at enkelte forretninger har hatt anleggsdrift utenfor døren sin i to samfulle år.
En vane å krangle om penger
Selv om de fysiske arbeidene nærmer seg slutten, blir ikke Rapp-Nilsen ferdig med Jernbanetorget på en stund. Nå venter nemlig oppgjøret.
Kostnadsoverskridelsene på drøyt 100 millioner kroner må dekkes inn av veivesenets samarbeidspartnere. Det er ikke få. Flere kommunale og semikommunale etater, private selskaper og gårdeiere står på den lange listen. Og noen har satt seg på bakbeina, men Rapp-Nilsen sier det ikke er noen dramatikk i det.
– Hvor mye har dere utestående?
– Rundt ti millioner. Men slik er det i alle prosjekter. Vi bygger ferdig, så krangler vi om regningen etterpå. Det viktigste er at byens borgere nå får ta i bruk Jernbanetorget igjen, sier han.
– Nok en gang vil deler av Jernbanetorget fremstå som uferdig
, mener Adm.dir. Morten Fure i Oslo Handelsstands Forening.
Kommentarer