2008 ligger an til å bli et nytt rekordår for Ruter. Så langt i år har selskapet registrert 12,8 millioner flere betalte reiser i Oslo og Akershus enn samme periode i fjor – en økning på 6,6 prosent. Salget av fleksibelt månedskort har økt med 27 prosent, mens 18 prosent flere har gått til innkjøp av A-kortet. Men byråd for miljø- og samferdsel, Peter N. Myhre, tror ikke billigere månedskort er den eneste årsaken til at stadig flere Osloborgere velger kollektivt.
–Vi har utvidet rutetilbudet med hyppigere avganger på T-bane og trikk og fått nye, mer publikumsvennlige og komfortable T-banevogner. Bedre kvalitet, punktlighet og standard medvirker helt klart til den historiske veksten vi nå ser i kollektivtrafikken, sier han og minner om at årets vekst kommer på toppen av veksten på 11,2 prosent mellom 2003 og 2007.
I forbindelse med Oslopakke 3 er målsetningen å øke passasjertallene med 65 prosent fra 2004–2008. Myhre har med andre ord ingen planer om å hvile på laurbærene.
–Vi har høye ambisjoner, men med veksten vi nå ser har vi helt klart mulighet til å nå målene vi har satt oss, sier Myhre.
Færre kjører bil
Mens flere reiser kollektivt, merker Fjellinjen en nedgang i antall bomringpasseringer på mellom fem-åtte prosent i november i år, sammenlignet med i fjor. Så langt i år har bomringen hatt en nedgang på 1,5 prosent.
–En god indikasjon på at færre velger bil fikk vi den siste dagen før jul, som normalt er den mest trafikkerte dagen i året. Mens 329000 biler passerte bomringen denne dagen i fjor, passerte bare 313000 biler bomringen i år, sier Jacob Trondsen, administrerende direktør i Fjellinjen.
Skylden legger han på finanskrisen.
–Ut ifra de reaksjonene vi har mottatt er det lite som tyder på at dette har sammenheng med takstøkningen i bomringen fra 1. juli. Erfaring viser imidlertid at trafikken går ned når resten av økonomien er i nedgang, og personlig tror jeg mye av svaret ligger her, sier han.
Den forklaringen kjøper ikke Kjell Werner Johansen, avdelingsleder i Transportøkonomisk institutt.
–Nedgang i for eksempel byggebransjen vil kunne få betydning for trafikken på sikt, men jeg tror det er for tidlig å se resultatene av finanskrisen nå. Jeg har mer tro på at dette henger sammen med at det har blitt mye dyrere for mange å kjøre gjennom bomringen, sier Johansen, og understreker at den langsiktig tendens fremdeles er at biltrafikken øker.
