Fritt frem for bøllesykling

• Politiet:
• Kommentar:

Du går på gaten og aner fred og ingen fare. Så, ut av intet, suser en syklist forbi deg i et tempo som får håret til å reise seg og hjertet til å hoppe over et slag.

FOTO: Nordby Carl Martin

Neste dag sitter du i bilen og venter på rødt lys, mens du ser den ene bysyklisten etter den andre fyke gjennom krysset – uten å ense lyssignalene. Irriterende? Da hjelper det neppe å vite at uvettige syklister har liten grunn til å frykte straffereaksjoner.

For mens bilbøller kan få store bøter for kjøring i strid med trafikkreglene, kan byens syklister stort sett sykle som de vil.

Så langt i år har politiet kun skrevet ut tre forenklede forelegg mot syklister som har brutt trafikkreglene i Oslo, ifølge tall Aften har hentet inn fra Statens innkrevingssentral. De siste tre årene har 13 personer fått bot for uvettig sykling i hovedstaden.

Strengere i København

Kontrasten til våre naboland er stor. I fjor utførte Københavns ferdselspoliti hele 39 kontroller rettet mot byens syklister. Under disse ble 453 personer bøtelagt for alt fra sykling mot innkjøring forbud til snakking i mobiltelefon mens de syklet. Hvor mange forelegg politiet skrev ut resten av året, har de ikke oversikt over, men de reelle tallene kan være betydelig større.

FOTO: Nordby Carl Martin

Også i Stockholm holder politiet syklistene i stramme tøyler. I fjor ble 214 syklister ilagt bøter, hvorav 203 syklet mot rødt lys. Forseelsen kostet syklistene den nette sum av 1500 svenske kroner.

Ifølge Erik Bølling, prosjektkoordinator i Dansk Cyklist Forbund (DCF), har syklistenes fremferd i bytrafikken i København vært et hett tema i Danmark de siste årene.

–Det har vært mye skriverier om syklister som ikke overholder reglene, og politiet har gjennomført en rekke kampanjer for å få bukt med problemene. Dette har nok en sammenheng med at 39 prosent av alle københavnere sykler til jobb hver dag, noe som gjør det trangt om plassen i sykkelfeltene, sier han.

DCF arbeider i disse dager med en kampanje som skal få danske syklister til å respektere trafikkreglene.

–Vi ønsker å slå et slag for at syklistene tar hensyn til hverandre. Alle bør følge retningslinjene for god oppførsel på veiene, sier han.

Lav respekt for reglene

Syklistenes landsforening tror mange syklister ville fått en ubehagelig overraskelse dersom politiet i Oslo valgte å slå like hardt ned på trafikkforseelser som kollegene i Danmark og Sverige.

FOTO: Nordby Carl Martin

–Undersøkelser viser at respekten for trafikkreglene er dårligere i Norge enn i andre land i Europa. Over 70 prosent av alle bilførere oppgir at de bryter trafikkreglene når det passer dem, og det er ingen grunn til å tro at tallene er annerledes for syklister, sier Trond Berget, seniorrådgiver i Syklistenes landsforening.

Dersom man ser på hvilke ulykker syklistene havner i, har imidlertid syklistenes fremferd liten betydning, ifølge Berget.

–Bilførerne er skyld i nesten alle ulykkene hvor syklister er involvert. Selv om hver tredje syklist oppgir å ha syklet på rød lyst, fører det nesten aldri til ulykker.

Berget legger likevel til at alle som ferdes på sykkel bør overholde trafikkreglene.

–Som syklist er du utsatt i trafikken, og målet bør ikke være å stå på kravene. Når du ligger der med brukket bein, hjelper det lite at du hadde retten på din side, sier han.

Flere tusen skader seg på sykkel

FOTO: Nordby Carl Martin

I fjor ble 2005 syklister kjørt til Skadelegevakten i Oslo etter ulykke på sykkel. 30% av de skadede hadde brudd, for det meste i armer, hender eller skulder, og 13 prosent hadde hodeskader. I tillegg hadde nesten alle som ble brakt inn sårskader etter et ublidt møte med asfalten.

–De fleste skadede går det bra med. Men i enkelte tilfeller har pasientene store skader som følge av høy fart eller kollisjon og manglende beskyttelse, sier Martine Enger, overlege ved Oslo skadelegevakt.

Flere av de alvorligste ulykkene skjer i forbindelse med sykling i ruspåvirket tilstand nattetid. Så langt i år ser det ut til at antall sykkelulykker vil havne på omtrent samme nivå som i fjor. Personer mellom 25 og 34 år er hyppigst representert i skadestatistikkene, og de fleste ulykkene skjer i morgen- eller ettermiddagsrushet. Skadelegevakten mottar rundt 75 prosent av alle sykkelskadene i Oslo.