I tiden før og etter 08.00 står passasjerene til Oslo Sporveier som sild i tønne. Busser, T-banevogner og trikkesett fylles opp lenge før de når sentrum. Det skaper problemer for samferdselsminister Torhild Skogsholm som har foreslått gratis eller billig kollektivtrafikk som en løsning på Oslos problemer med kraftig luftforurensing. På dager da luften er svært dårlig, vil Skogsholm lokke bilistene ut av bilene sine og over på gratis buss, trikk, tog eller bane.Nå innrømmer sporveisdirektør Trond Bjørgan at det per i dag ikke er rom for mange flere passasjerer i rushtiden.- Hvis et stort antall bilister setter bilen hjemme på slike dager for heller å kjøre kollektivt, så har vi et kapasitetsproblem. I løpet av rushtidstoppene våre, for eksempel mellom halv åtte og åtte om morgenen er busser, trikker og baner fulle i dag, sier Bjørgan.Ifølge Veitrafikksentralen om overvåker alle innfartsveiene til Oslo, er det akkurat i dette tidsrommet de aller fleste setter seg i bilen for å kjøre inn til Oslo sentrum.På alle de tunge T-banelinjene fra øst og sør kjører Sporveiene allerede seksvogners tog, som er det maksimale som får plass på perrongene. Alt materiell er i bruk i rushtrafikken, og flere, nye vogner løser heller ikke problemet. Kapasiteten i fellestunnelen mellom Tøyen og Majorstua er allerede maksimalt utnyttet. Dermed vil et betydelig antall flere tog kreve en helt ny tunnel gjennom Oslo.- Dersom vi skal frakte en mengde ekstra passasjerer, er det nødt til å knyttes til at folk er mer fleksible i forhold til når de reiser på jobb, bekrefter Bjørgan.Han mener likevel at en passasjerøkning bør være mulig på T-banen.- Folk er tross alt fleksible - de insisterer ikke på å ta overfylte tog når de opplever at neste avgang har bedre kapasitet, mener sporveisdirektøren.Samferdselsbyråd Peter N. Myhre (fr.p.) tror ikke at akuttiltak av typen billig T-bane er veien å gå for å knekke luftproblematikken. - Vi ønsker å jobbe på lenger sikt slik at slike akuttiltak ikke vil være nødvendige. Dessuten er det selvsagt et problem at kapasiteten er sprengt. Ekstrabusser på dager med stillestående luft er heller ikke en løsning vi ønsker oss, sier Myhre.