Bare den siste uken har 53 syklister fått behandling på Legevakten, hittil i år 269. Det er rundt 40 flere enn i samme periode i fjor. Sykling i byene bør økes med 50 prosent, sa statsrådene Torhild Skogsholm og Dagfinn Høybråten i går, iført sykkelhjelm og collegegensere med slagordet "Sykle til jobben". I dag var Stortingets samferdselskomité selv ute i Oslo-trafikken på sykkel for å se nærmere på sykkelveiene. Målet med kampanjen er en helsegevinst som kan måles i kroner og øre. Men å sykle er noe av det farligste man kan foreta seg i Oslo. For få uker siden ble det dessuten klart at byggingen av nye sykkelveier har stoppet opp - fremdriftsplanen sprekker.Politiet sier at veimyndighetene må gjøre sin del av jobben for å hindre ulykker, men mener at syklistene selv må klandres for at det skjer så mange ulykker. De er ikke forsiktige nok, mener politibetjent Jan Kristiansen.- Det er blitt mer sykling i Oslo, og flere sykkelulykker. Jeg skal ikke frata bilistene deres ansvar, men syklistene bør sykle mer defensivt, sier han. I vel 15 prosent av ulykkene er en eller flere biler involvert, og det er her de alvorligste ulykkene skjer. Tidligere tall viser at drøyt 10 prosent av skadene er hodeskader. Hittil i år har det vært ett dødsfall i Oslo. I fjor omkom tre syklister i Oslo-trafikken. - Selv de letteste skadene er alvorlige nok. Skrubbsår med sand og asfaltrester må skrubbes med børste. Den opplevelsen frister ikke til gjentagelse, sier seksjonsoverlege Knut Melhus på Legevakten.De fleste ulykkene skjer når folk sykler til og fra jobb. Som oftest er det bare syklisten som er involvert. Det klassiske er et øyeblikks uoppmerksomhet. Folk sklir på grusen i en sving eller kjører inn i fortauskanten, opplyser Melhus.Folk skader seg på rullebrett, rulleskøyter, sparkesykkel og trampoline også, men det er langt flere sykkelulykker. I fjor registrerte Legevakten 157 ulykker med rullebrett, 1763 med sykkel.

Hjelm

30 prosent av syklistene bruker hjelm. Det er for få, mener Vegdirektoratet, som i fjor høst gikk inn for å påby hjelm. Men nå mener direktoratet at påbud likevel ikke er det beste, opplyser trafikkdirektør Tore Hoven. - Etter signaler fra departementet satser vi heller på holdningsskapende kampanjer, sier han. Det er lurt, mener Syklistenes Landsforening. - Selv om jeg vil oppfordre alle til å bruke hjelm, har hjelm i seg selv aldri hindret en ulykke. Fokuset bør rettes mot hva som kan gjøres for å få ned ulykkene. Dessuten ville et påbud ført til at færre ville syklet, sier generalsekretær Trond Berget i Syklistenes Landsforening. Sykkelvett