Utskrift er sponset av InkClub InkClub
  • For BI-studentene Joakim Westby (t.v) og Petter Hillås blir det langt enklere å komme til og fra Nydalen.

    FOTO: ØRN E. BORGEN

Nå åpner ringen

BI-studentene kan juble for 12 avganger i timen når T-baneringen åpner i helgen.

- Jo flere avganger, jo bedre. Dette er helt konge!De ferske BI-studentene Joakim Westby (19) og Petter Hillås (18) har egentlig en litt tung dag i solsteken. Intro-ukene krever sin mann, dag som kveld. Men når Aften kan fortelle om det styrkede kollektivtilbudet som nå kommer, blir de lettere til sinns. Folk som bruker blant annet Nydalen stasjon, får et kraftig løft når Sinsen stasjon åpner og trafikken på T-baneringen endelig tar til. En ny linje i begge retninger supplerer den eksisterende linje 5. Det medfører en firedobling av antall avganger til stasjonene i sentrum.

Mye enklere

Hillås og Westby reiser daglig til Nydalen fra henholdsvis Drøbak og Lørenskog via Jernbanetorget. Med T-baneringen får de en enklere og mer effektiv reisehverdag. - Fint med flere avganger og at man bare kan hoppe på en bane, sier Westby. Seks år er gått siden første spadestikk, 1,4 milliarder kroner er gått med. Det har vært skjær i sjøen underveis, men for T-banedirektør Øystein Svendsen er både tunnelras og budsjettoverskridelser et tilbakelagt stadium. - Dette er en veldig positiv sak for Norges hovedstad. Den nye T-baneringen knytter sammen øst og vest på ny måte, og gir et sterkt forbedret tilbud mellom Carl Berners plass og Majorstuen, sier Svendsen. Han tror at nettopp Nydalen stasjon blir et lokomotiv i Oslos nye banenett. På ett år har stasjonen rykket frem fra 32. plass til 8. plass av totalt 103 på listen over de mest trafikkerte stasjonene. Til tider har Sporveien hatt kapasitetsproblemer. - På enkelte morgener har vi måttet regulere om rulletrappene slik at begge har gått oppover, sier Svendsen.Oslo Sporveier anslår at T-baneringen på sikt vil gi 10 millioner flere reiser. Dagens trafikk ligger på 70 millioner. Plandirektør Tore Kåss understreker at prosjektet har en betydelig kostnadsside. Hva nettoinntektene vil bli, ønsker han ikke å si. - I Oslo Sporveier er det en sammenheng mellom ulike driftsarter, vi ser inntekter og kostnader under ett. Vårt mål er en større kollektivandel. T-baneringen er et av de beste prosjektene vi har for å få til det, sier han.

Kommentarer

Debatten vil bli moderert i ettertid

Siste fra seksjon

T-BANERINGENPris. 1,4 milliarder kroner Første etappe. Åpnet i 2003 med stasjonene Nydalen og Storo I mål. Med åpningen av Sinsen stasjon søndag er ringen fullført NYE LINJENUMMERT-baneringen betjenes av nåværende linje 4, som kjører i sløyfe i begge retninger. Det blir nye rutetider for alle linjer.Linje 6. Husebybakken-Carl Berners plassLinje 4. Carl Berners plass-Ringen-BergkrystallenLinje 4. Bergkrystallen-Ullevaal stadionLinje 6. Ullevaal stadion-Ringen-Husebybakken Oslo Sporveiers hjemmeside: sporveien.no

Dagens eAvis

Aftenposten eAvis

Kjøp dagens eAvis

Les mer

Profilerte lederstillinger

Profilerte stillinger