Kaoset onsdag kveld vil gjenta seg, innrømmer Sporveisbussene. Snøfall og glatte veier er nemlig alt som skal til for å sette selskapets busser ut av spill. - Vi kommer til å oppleve dette hver gang det blir ekstremt føre. Ingen av de nye, lavbunnede bussene egner seg til å kjøre med kjetting. Det er vanskelig å få på kjettingen, og den nye kjettingtypen er bare beregnet på å hjelpe bussen ut av kniper, sier leder for Sporveisbussenes fagforening, Leif Arne Myhre. De siste fem-seks årene har Oslo Sporveier utelukkende kjøpt inn busser med nedsenkede gulv, som gjør det enkelt å reise med barnevogn eller rullestol. Myhre og andre ansatte har i flere år advart mot utelukkende å satse på de nye modellene. - En bussmodell med en kombinasjon, der det er lavt gulv ved inngangene, er etter min mening bedre. I dag er vi avhengige av et bedre veivedlikehold, sier Myhre.

- To-tre stopp i året

Han får støtte av fungerende driftssjef ved Sporveisbussenes anlegg på Alnabru, Geir Glorvigsmoen. De nye, tyskproduserte bussene ikke er skapt med tanke på tjeneste i vinterlandet Norge, mener han.- For 10-15 år siden var det aldri aktuelt å stoppe bussene. De tuslet og gikk uansett føre. Nå vil vi oppleve stopp kanskje to-tre ganger i året, sier Glorvigsmoen. - Å gjøre bussene tilpasset publikum har vært høyt prioritet hos dem som har ansvar for innkjøp, men vi lever tross alt i Norge. Oslo er også mye mer kupert og problematisk enn tyske storbyer.

Kontakt med leverandør

Administrerende direktør Tore Berg i Sporveisbussene medgir at de nye bussene ikke er skodd for alle forhold. - Vårt opplegg er basert på at kommunen og veivesenet skal salte og strø. Når det ikke er gjort bra nok, får vi problemer.I går samlet ledelsen i Oslo Sporveier seg for å se hva som gikk galt onsdag. De vintervanskelige lavgulvsbussene var et av temaene, opplyser Berg. Men han kan ikke si om det vil bli aktuelt å kjøpe andre busstyper.- Jeg skjønner at mange har synspunkter på dette, men kjøpene er basert på vurderinger gjort av fagmiljøet i Oslo Sporveier. Vi tar nå problemene opp med leverandøren. Det er jo noe i det at bussene er utviklet i Tyskland, der de ikke har de samme utfordringene som her. Nå vil vi gå noen runder for å redusere problemet, sier Berg.Mens ledelsen drøftet hvorfor Oslo Sporveier ble tatt på sengen av snø og is i november, ble bulkede busser reparert i verkstedet på Alnabru. Jack Gulbrandsen har jobbet som bussmekaniker siden 1965.

Som en foldekniv

- De gamle bussene var bedre på mange områder, mens de lave leddbussene ofte får problemer utenfor flate gater i byen. Og på glattisen er de som en foldekniv, bretter seg sammen på midten. De store gutta har vært opptatt av komfort. Vi har ikke så mye vi skulle sagt i forhold til dem, sier Gulbrandsen.