Reiste verden rundt

Studiebesøk i San Francisco, Seattle, Singapore, New Delhi, Taipei i Sør-Korea, New York, Boston, Nice, Bologna og flere turer til Hongkong. Dette er eksempler på turer det kommunale selskapet Oslo Sporveier godkjente for Magne Glomnes og Jørn Hanssen for å utvikle det nye billettsystemet. De to ledet prosjektet som henholdsvis direktør og leder. Tilsammen har Glomnes og Hanssen sendt reiseregninger for rundt 80 turer i løpet av perioden 2000- 2006. Da begge var ute av prosjektet i begynnelsen av 2006, hadde de brukt godt over 1 million kroner på reisevirksomheten.Det er reiseregninger i Oslo Sporveier Aftenposten har fått tilgang til. De avslører omfanget av reisevirksomheten og detaljer rundt reisene.

Siste tango i Paris.

I går skrev Aftenposten at den daværende prosjektlederen, Magne Glomnes, underskrev på at systemet var klart for prøvetest allerede i november 2005. I praksis fungerte likevel ikke systemet.21. september 2005 lar han seg intervjue av VG. Når saken står på trykk 26. september, er Glomnes på vei til et av sine mange besøk i Paris for å møte leverandøren Thales. Dette er i perioden for test av systemet. Men allerede i forkant av turen lover Glomnes at systemet raskt skal testes og at det skal tas i bruk i februar 2006. - Snart er det "touch and go" i Oslo og Akershus, sa Glomnes til VG den gangen.Rundt 10. november signerte Glomnes på at testen var vellykket, selv om Sporveiene i virkeligheten satt med et ubrukelig system. Glomnes hadde sin siste tjenestereise til Paris i januar 2006. I løpet av våren ble han erstattet som prosjektdirektør, og ble siden førtidspensjonert.Siden har utgiftene eksplodert for KTP (tidligere Oslo Sporveier). Selskapet har brukt over 100 millioner kroner ekstra for å få systemet brukbart nok til levering.

Strandet prosjekt.

Magne Glomnes jobbet i Oslo Sporveier også med det mislykkede billettprosjektet som startet i 1988, også et prosjekt som medførte omfattende reisevirksomhet. Tross skandalen, som endte med rettssak og utgifter på rundt 130 millioner kroner, fikk Glomnes jobben med å starte et nytt billettprosjekt i Sporveiene.Han har gått grundig til verks i sine studier av systemer i utlandet, også etter at Sporveiene forlengst hadde bestemt seg for et system i 2003. Høsten 2004 tar han turen til byene New York, Boston, Philadelphia og Washington for å se hvordan de gjør det der. På vårparten 2005 drar Glomnes og Hanssen sammen til Seattle og San Fransisco. Begrunnelsen er at en leverandør for samkjøring av billettbruk, såkalt interoperabilitet (IOS), har eksempler her.- Der er viktig at IOS blir vellykket, skriver Glomnes i reisesøknaden til Bjørgan.Så langt strever man fortsatt med å få IOS på skinner i Oslo.

"World-wide".

Studiereisene til fjerne himmelstrøk har satt sine spor hos de to. I et brev til Samferdselsdepartementet hvor de diskuterer nasjonale krav til elektronisk billettsystem, skriver de følgende:"Spesifikke og Felles design/grensesnitt avskjærer OS (sporveiene, red.anm.) muligheten av å dra nytte av knowhow fra implementasjoner fra krevende omgivelser world-wide".Administrerende direktør i KTP, Trond Bjørgan, har forhåndsgodkjent de aller fleste reisene.Det lyktes ikke Aftenposten å få kommentarer fra hverken Bjørgan, Glomnes eller Hanssen i går.