Jubelen sto i taket da trafikktallene for buss, trikk og T-bane i 2008 ble lagt frem for en måneds tid siden. Ruter kunne vise til 12 millioner flere reiser enn året før. Billigere månedskort, nye T-banevogner, dyrere bomring og noen flere rushtidsavganger fikk æren. Halleluja! Eller?

Illojale kunder

En ny meningsmåling Respons Analyse har gjort for Aften, viser nemlig at meningene er delt om utviklingen. For selv om tre av ti svarer at kollektivtrafikken i Oslo er blitt bedre det siste året, begynner faste kunder å telle på knappene.

Fire av ti daglige brukere svarer at de vurderer andre transportmidler. Målingen sier ingenting om hvorfor de truer med å hoppe av. Men forsker og kollektivanalytiker Alberte Ruud i Urbanet Analyse mener likevel det bør være et varsku.

–Flere funn viser at den typiske kollektivtrafikant er illojal. Kunden slutter raskt å reise kollektivt hvis han eller hun opplever tilbudet som dårlig. Det er enklere miste kunder enn å få flere til å benytte seg av kollektivtrafikk, sier Ruud.

I sommer ble månedskortprisen satt ned fra 710 til 550 kroner.

Priskuttet er trolig en av hovedårsakene til den enorme trafikkveksten, men det betyr samtidig stadig trangere forhold på trikk, buss og T-bane. Spesielt i rushtiden. Samtidig er kollektivnettet sårbart for feil og driftsstans. Da hoper det seg enda mer opp.

Ruud mener Ruter må bedre tilbudet i rushtiden ganske raskt. –Hvis ikke er det fare for at suksessen blir kortvarig, sier Ruud.

–Var priskuttet et feilgrep?

–Det var kanskje betimelig å redusere prisene noe. Men hvis man tenker på rushtiden, mener jeg kanskje det var feil grep å ta. De som blir belønnet er dem som reiser på tider av døgnet når det er dyrest å drive kollektivtilbudet. Disse ville samtidig kanskje kjørt kollektivt uansett, sier Ruud, som mener en alternativ løsning ville vært å gi kunder «gulrøtter» utenom rushtiden. Med andre ord en form for tidsdifferensiert rabatt. –Det er kanskje viktigere å redusere takstene når det er ledig kapasitet, sier Ruud.

Dårlig utnyttet

I fjor la Urbanet Analyse frem en omfattende rapport om utfordringer og muligheter for kollektivtransport i storbyer. En av konklusjonene er at økt frekvens er viktigere enn lavere billettpriser for at folk skal kjøre mindre bil og mer kollektivt.

–Hva er de største utfordringene for kollektivtrafikken i Oslo?

–Å øke frekvensen på de mest sentrale buss- og T-banelinjene, og å oppgradere linjenettet. Skinnene er i dag utnyttet altfor lite fordi de er i for dårlig stand og fordi det er kapasitetsmangel. Oslo får store utfordringer i tiden fremover på grunn av en enorm befolkningsvekst.

Hva mener du?

Hvor fornøyd er du med kollektivtilbudet?

Si din mening i kommentarfeltet nederst på siden

Du kan også sende en SMS: Skriv AFTEN, mellomrom, din mening og send til 1905. (Pris pr. melding kr. 1).

Eller send en e-post til aftenforum@aftenposten.no