Ganske så nøyaktig tre år etter at veistrekningen fra Assurtjern til Vinterbro rett sør for Oslo ble igangsatt, er det klart for snorklipping i morgen. På det meste har over 200 personer jobbet med veistrekningen på 5,5 kilometer.

Resultatet er en firefeltsvei der bilistene kan suse forbi i 90 km/t. Mesteparten av den nye veien går i tunnel (Nøstvedttunnelen) fra Assurdalen i Oppegård kommune til Vinterbrosletta i Ås, der E6 møter E18 ved Tusenfryd.

- Vi er fornøyde med å komme i mål som planlagt. Nå gjenstår det bare mindre justeringer og vask av tunnelen før veien kan åpnes. Det blir fantastisk, sa Øyvind Storløkken, byggeleder i Statens vegvesen Region øst til Aftenposten tirsdag..

På åpningsdagen, 9.9, klippet samferdselsminister Liv Signe Navarsete (Sp) og statsminister Jens Stoltenberg (A) snoren klokken 12.00, og ikke klokken 09.09 den 9. i 9. 2009, som enkelte entusiaster hadde håpet på. Den offisielle åpningen skjedde på Vinterbro-siden i Ås.

FOTO: Eide, Svein

Borte med rushtrafikken

På 10 år er store deler av E6 fra Oslo til svenskegrensen blitt bygget om til firefelts motorvei. Med den siste biten blir også strekningen 900 meter kortere enn dagens trasé.

Den gamle traseen blir ikke stengt, og skal brukes som lokalvei og omkjøringsvei når tunnelen blir stengt for vedlikehold.

Rundt 30000 biler trafikkerer E6 hvert døgn. Dette er ventet å øke til 45000 om seks år. Likevel tror byggelederen at den nye veien vil klare å ta unna ettermiddagsrushet.

- I dag står ettermiddagstrafikken fra avkjøringen til Langhus og utover fordi her er det bare ett felt i hver retning. Nå får man en vei med to felt i hver retning som i hovedsak går i tunnel. Bilistene slipper dermed også rundkjøringen ved Tusenfryd. Vi tror at rushtrafikken blir borte fra i morgen. I tillegg slipper bilistene møtende trafikk, noe som er viktig for trafikksikkerheten, påpeker Storløkken.

Milliardprosjekt

Sluttkostnaden for prosjektet blir 1318 millioner kroner.

Selv om dette er 128 millioner kroner mer enn det fastsatte beløpet i 2005, er det ifølge Statens vegvesen godt innenfor rammen hvis man ser på dette i forhold til dagens kroneverdi.

- 1190 millioner kroner i 2005 tilsvarer etter indeksjustering 1485 millioner kroner i år. Sånn sett er vi innenfor rammen, påpeker Storløkken.