- Bare tull å nekte elbilene

Med iver og stolthet poserer Jørn Uldalen gladelig med sin elektrisk drevne Peugeot. Daglig pendler han mellom hjemstedet Vettre i Asker og jobben her på Fornebu i den hvite minibilen.

Det er tre og et halvt år siden han skaffet seg sin første elbil. Ene og alene for å peise forbi de nitriste rushtidskøene.

Fritt frem i kollektivfeltet er en av elbilistenes største privilegier, foruten gratispassering i bomringen og billigere parkering.

– Den store fordelen er at jeg vet nøyaktig hvor lang tid det tar til jobb – 16-18 minutter. Kjører du vanlig bil kan det ta alt fra én til halvannen time, sier Uldalen.

Kjører mindre kollektivt

Men nå kan elbilene bli lempet ut av kollektivfeltet igjen. I en fersk rapport lagd for samferdselsmyndighetene og -aktørene i Oslo og Akershus, anbefaler konsulentselskapet Asplan Viak å avvikle tiltaket. Årsak: De kommer i veien for bussen.

Ifølge rapporten, tar elbilene «tilnærmet like stor plass» i veinettet som vanlige personbiler.

Hvis elbilandelen fortsetter å vokse – prognoser anslår 10 prosent av den totale bilparken innen 2020 – vil det bli en «betydelig kapasitetsreduksjon» i kollektivfeltene, heter det.

Jørn Uldalen mener det er et helt feil tidspunkt å kutte denne fordelen nå.

– Så lenge elbilene har begrenset rekkevidde og batterikapasitet, må de fleste ha en bensindreven bil i tillegg. Man må derfor ha incentiver for at flere skal ta i bruk elbilen, sier han.

600 spurte

I rapportarbeidet er det gjennomført spørreundersøkelse blant 600 elbilbrukere samt et utvalg av befolkningen for øvrig.

Rapporten slår fast at elbileiere har endret sine reisevaner etter anskaffelsen: Bruken av kollektivtransport har gått drastisk ned i denne gruppen, mens antall bilreiser til og fra jobb har økt.

Med andre ord – en stor andel av elbilbrukere er eks-kollektivpassasjerer, og ikke nødvendigvis tidligere bilpendlere som har hoppet over til et mer miljøvennlig alternativ.

- Meget interessante funn

Seniorrådgiver Per Frøyland i Vegdirektoratet kaller funnene «meget interessante».

– Vi er overrasket over at såpass mange av elbilbrukerne tidligere kjørte kollektivtransport, sier Frøyland.

– Det ser ut til at tiltakene for å øke bruken av elbil i mindre grad enn ønsket bidrar til overgang til mer miljøvennlig individuell transport, legger han til.

Selv om rapportens anbefaling er relativt klar, understreker Frøyland at ingenting er vedtatt.

bekymret for busstrafikken

Likevel er han bekymret for bussenes fremkommelighet, spesielt langs E18 vestover. Registreringer viser at klart flest elbiler kjører på strekningen Oslo-Asker/Bærum.

– Det er ikke påvist noe akutt problem med fremkommeligheten i kollektivnettet. Men vi ser en tendens til opphopning visse steder.

– Vi har likevel ikke tatt standpunkt til denne saken. Rapporten inneholder interessant informasjon, og dette er en utvikling vi vil følge fremover, sier Frøyland.

Uansett hva som skjer – Jørn Uldalen kommer neppe til å parkere elbilen.

– Vi har en bensinbil også, men den står stort sett i garasjen. – Det er mer trøbbel med den enn elbilen, sier han.