De har vært et sikkert vårtegn i hovedstaden siden 2003. Og tirsdag formiddag ble de første av byens 1200 bysykler rullet ut til stativene rundt omkring i Oslo. Men akkurat nå sliter den populære sykkelordningen i motbakke.

FOTO: Svein Eide

Mens Oslo-folk i flere år har klaget over at de blir møtt av tomme sykkelstativer, og ønsket seg en kraftig utvidelse av sykkelparken, har kommunen ennå ikke klart å skaffe nok plasser for stativene.

Les også:

Dette til tross for at daværende byrådsleder Erling Lae (H) for tre år siden lovet å utvide antall bysykler til 3000. Det er også vedtatt at ordningen skal utvides til utenfor Ring2. Likevel er det bare planer om to nye stativer i år, begge innenfor Ring2. Mens innbyggerne i Barcelona fikk 3000 bysykler på to år, har Oslo bare fått 1200 bysykler i løpet av syv år.

Avtalen går ut

Om fem år går avtalen mellom kommunen og reklameselskapet Clear Channel ut. Etter planen skal ordningen legges ut på anbud. Dette gjør at Clear Channel har lite lyst til å investere i nye sykler og utstyr. I praksis betyr det at Oslo neppe får flere bysykler før reklamefirmaet får utvidet avtaleperioden, eller får kompensasjon på en annen måte.

Samtlige bysykler er blitt testet og godkjent av sykkelreparatører før de kjøres ut til stativene. Her er det Beata Woljeik som tester at syklene fungerer slik de skal.

FOTO: Hauge Jon

– Vi vil gjerne forlenge avtalen fordi vi trenger minimum åtte år for å nedbetale investeringene. Fem år er ikke nok for så store investeringer, sier Pål Grøttem, administrerende direktør i Clear Channel.

Han legger ikke skjul på at selskapet kan tenke seg mer reklameplass i bybildet hvis de ikke får forlenget avtalen.

– Det er ikke tvil om at Oslo trenger minst 3000 bysykler. Vi er ikke fremmed for å utvide sykkelparken mot reklameplass på steder der vi ikke har sykkelstativer, påpeker Grøttem.

Han understreker at det er uaktuelt å heve abonnementsprisen som er på 80 kroner i dag.

Vanskelig sak

Samferdselsbyråd Jøran Kallmyr (Frp) vil ikke karakterisere forhandlingene mellom kommunen og Clear Channel som fastlåste, men vedgår at situasjonen er vanskelig.

– Vi er i forhandlinger, men det er ikke så lett siden vi bare har én part å forhandle med. Hvis Clear Channel mener at bysykkelordningen ikke er lønnsom, så kan vi ikke sponse selskapet med skattebetalernes penger. Nå er vi faktisk i mål med 1200 bysykler som var den opprinnelige avtalen. Vi kan heller ikke utvide avtaleperioden på grunn av reglene for offentlige anskaffelser, påpeker Kallmyr.

Han er enig i at jakten på egnede plasser går tregt, men sier at dette skyldes forhold kommunen ikke rår over.

– Universitetet i Oslo vil gjerne ha bysykler, men er skeptiske til reklame. Også Statens vegvesen er skeptiske til reklame på sine plasser. I tillegg har bystyret bestemt at sykkelstativene ikke skal plasseres rett ved parkene. Dette gjør jobben vanskelig, sier Kallmyr.

– Hva med å tilby selskapet reklameplass uten sykkelstativer?

– Folk er i utgangspunktet negative til reklame i bybildet. Derfor er det ikke så smart å sette opp reklame uten at folk får et sykkelstativ ved siden av, svarer byråden.