Konflikten mellom syklister og turgåere i Marka har spisset seg til. Spiker er blitt strødd utover veien inn mot Kikut. Nylig sperret en aksjonist av en sykkeltrasé med en kjetting. Dette ble gjort rett før et terrengsykkelløp for 600 syklister skulle starte.

Artikkelen om sabotasjen førte til en heftig debatt om sykling i Marka på Aftenposten.no.

Bernt Solli har merket seg at det er blitt flere syklister i Marka i løpet av de 13 årene han har fartet rundt. Han synes det er en god idé med egne traseer for syklister, men synes også syklister må vise hensyn til gående. FOTO: ROLF ØHMAN

FOTO: Øhman Rolf

På bakgrunn av konflikten undersøkte Aften hva folket mener om å bygge egne traseer for terrengsyklister i Marka. Så mange som seks av ti svarte da, at de er positive til bygging av egne sykkeltraseer for terrengsyklister. Svarene er like – uavhengig av kjønn, bosted og partitilknytning.

Skiforeningen tar grep

Skiforeningen kjenner konflikten godt. Medlemsorganisasjonen vil nå ta grep for å dempe konfliktnivået mellom gående og syklister.

– Vi vil lage egne traseer i Marka for terrengsyklister. Da gjerne i tilknytning til etablerte randsoneanlegg, som Skullerud i Østmarka og Langsetløkka på Kjelsås. Slike traseer må anlegges på blåmerkede stier, eller i skiløyper der det lar seg gjøre. Dette må vi gjøre i samarbeid med DNT, som blåmerker stiene i Oslomarka sommerstid. Vi kommer til å ta et initiativ overfor DNT for å se om vi kan få gjort noe, sier Ole Kristian Sørland, aktivitetssjef i Skiforeningen.

Han vil ikke lage traseer der gående ikke har adgang.

– Men traseene må merkes, slik at gående kan vite at «her skal jeg ikke skvette» hvis det kommer en syklist, sier Sørland.

DNT har stor forståelse for at ønsket kommer.

– Det kan godt hende det er fornuftig å merke stier for terrengsyklister. Dette vil vi gjerne se på, sier Oddvin Lund, fagsjef naturforvaltning i DNT.

Ikke på grusveier

DNT Oslo og Omegn, som jobber med å sette opp skilt i marka, ser frem til et utspill fra Skiforeningen.

– Det er interessant å se på egne traseer for syklister, sier Jan Erik Reiten, driftssjef i DNT Oslo og Omegn.

Han mener likevel konfliktnivået er større mellom syklister og gående på grusveiene enn på stiene. Han kan ikke tenke seg å lage egne traseer for syklistene på grusveiene Marka.

– På grusveiene må vi ha sykkelvettkampanjer for å få ned farten, slik vi har hatt i samarbeid med politiet tidligere, sier Reiten.

Torstein Bremset, leder av Syklistenes Landsforening i Oslo, er fornøyd.

– Det er en veldig god idé med egne sykkeltraseer i Marka, på samme måte som for langrenn. Da kan syklister sykle fort uten å være redd for å skade andre. Det er i de mest bynære områdene at det er konflikter mellom turgåere og syklister, så det er her det er viktigst med tilrettelegging, sier Bremset.