Les også:
Debatten: - Hvorfor så hissig?
Delta i debatten her
Men jusprofessor Olav Torvund, selvoppnevnt sykkelpoliti og vaktbikkje, lar seg ikke stoppe. Daglig sykler han fra sin bolig på Frogner til juridisk fakultet i sentrum. Sykkelen er også hans fremkomstmiddel på andre ærend rundt i byen. Det han har sett og opplevd som syklist har gjort ham så engasjert at han i to år nå har skrevet en blogg hvor han dokumenterer trafikkfeller for syklistene, stiller spørsmål ved trafikkløsninger og krever at syklistene skal bli tatt på alvor i Oslo.
Vi møter ham i Ullevålsveien ved St.Olavs kirke, hvor sykkelfeltet plutselig opphører fordi bilene skal ha et ekstra felt for svinge til venstre ned Thor Olsens gate.
–Det blir aldri varslet at sykkelfeltet opphører. Man ville aldri behandlet bilistene slik, sier Torvund.
Han mener syklistene i byen blir avspist med rester etter at alle de andre trafikantene har forsynt seg. Siden Torvund flyttet til Oslo for 33 år siden har politikerne i byen gjentatte ganger lovet sammenhengende sykkelveier og sykkelsatsing. Det er bare klattvis og halvhjertet gjennomført.
Litt lenger oppe, i Ullevålsveien 15, er det brått ti meter opphold i sykkelfeltet.
–Det er jo ingen som skjønner dette, men forbudsskiltet betyr at det er lov å stoppe for varebiler som levere varer til butikkene, forklarer Torvund, og peker på stedet han har dokumentert i bloggen sin.
Plutselig blir vi omringet av flere hissige næringsdrivende, som er redde for å miste stoppestedet sitt.
–Vi vet hvem du er og hva du skriver på bloggen din! Få deg ditt eget liv, roper de, før stemningen roer seg.
Ergrer seg
Når han sykler rundt i sentrumsgatene merker han seg sykkelfellene, tar bilder og legger dokumentasjonen ut på bloggen bit for bit. Han navngir bilister som parkerer i sykkelfeltet, publiserer egne brev til veimyndighetene og kommenterer manglende svar fra etatene fortløpende.
–Jeg får en god del tilbakemeldinger på bloggen, mest hyggelig respons, sier han.
Torvund ergrer seg over alle de politiske løftebruddene og det han mener er neglisjering av syklister som trafikantgruppe.
–Mitt engasjement får det utløpet at jeg skriver om det. Jeg er vel ikke noen aksjonisttype eller politiker. Når jeg først blir engasjert har jeg en tendens til å grave meg litt ned i det og forsøke å finne ut hvordan ting henger sammen. Det er vel sånn akademikere og universitetsfolk ofte gjør, mener han.
Jusprofessor Olav Torvund ergrer seg over at ti meter av sykkelfeltet utenfor Ullevålsveien 15 i Oslo brått og uten skilting blir omgjort til lastesone for varebiler. Lenger ned i veien gjenoppstår sykkelfeltet.
