170 000 ubetalte regninger

Les også:

Det lyser hvitt når en bil kjører igjennom bomstasjonen på Majorstuen. Det betyr sannsynligvis at bilisten har en forfalt bomregning han ikke har betalt. Han er langt fra den eneste. Pengene du betaler når du passerer bomstasjonene, går til veiprosjekter. Men mange dropper å betale. Bilister har misligholdt ikke mindre enn 170 000 regninger. Sakene har gått til inkasso. Dårlige betalere skylder selskapet Fjellinjen, som krever inn bompengene, en nesten svimlende sum: Rundt 100 millioner kroner. Enkelte har ubetalte krav på mange hundre tusen kroner, bekrefter Fjellinjen. Mesteparten av disse pengene, 60 til 70 prosent, regner selskapet som tapt. Mange av sakene er nemlig gamle. I år har de budsjettert med å tape 61 millioner av disse pengene.

Skylder på dataproblemer

Administrerende direktør Jacob Trondsen skylder på det gamle datasystemet som ble byttet ut i april.

- Bakgrunnen er ulike typer tekniske feil i et svært omfattende og komplisert datasystem. Det gamle systemet gjorde det veldig vanskelig å ha en løpende, god kontroll av fordringsmassen. Feil i det gamle systemet gjorde at endel passeringer ble veldig gamle, forklarer han.

- Har dere vært flinke nok til å kreve inn penger?

- Vi har ikke vært flinke nok når det gjelder et system som ikke har gjort jobben godt nok. Nå er vi over på et nytt system, og inndrivelsesgraden øker stadig, i dag er den på rundt 70 prosent. Nå er vi der vi skal være.

Yrkessjåfører med stor gjeld

- Folk som driver med næringsvirksomhet, gjerne i transportbransjen eller taxibransjen, er blant dem som har høyest gjeld. Det sier daglig leder i Fjellinjens inkassoselskap Svea Finans, Olav Grøndahl.

- Det er jo sånn at enkelte næringer i Norge er mindre flinke til å gjøre opp regningene enn andre. Transportbransjen er sånn. Det er enkelt å etablere seg og komme i gang. Det er gjerne personer som er dyktigst på det praktiske. Jeg vil tro at du finner igjen mange av disse blant dem som ikke har lever selvangivelsen, sier han.

Rune Gerhardsen (Ap), leder av Samferdsels- og miljøkomiteen i bystyret, reagerer kraftig.

- Dette er ikke akseptabelt, og de må få orden på det så fort som mulig. Vi sliter allerede med inntektene fra bomringen. Jeg håper de setter sine beste folk på det. Normalt mener jeg de skal få inn bortimot 100 prosent av det de har til gode. At de bare skal ha inn 30 prosent virker på meg merkverdig. De har drevet med dette i 20 år. De pengene må inn, sier han.

Automatiske bomstasjoner

I 2008 ble bomstasjonene automatiske. Nå kan du ikke betale kontant, men får regningen i posten i etterkant. Fjellinjen hevder altså at omleggingen ikke er hovedårsaken til at de har så mye penger utestående.

- Når fordringsmassen øker, stiger det absolutte tapet i antallet kroner også. Men vi har ikke indikasjoner på at overgangen har gitt dårligere betalere, sier Trondsen i Fjellinjen.

De fleste ubetalte regningene stammer fra norske biler. Men selskapet sliter også med å spore opp kjøretøy fra utenlandske sjåfører. Aften skrev august i 2010 at bare 1 av 5 utenlandske innkrevinger hadde blitt betalt det siste året.

Hvitt kryss: Forfallsdato på ubetalte etterskuddfaktura er passert. For kunder med avtalegiro gis hvitt lys når trekk er sendt.

FOTO: Storfjell Ingar

Grønt kryss: Passering godkjent. Brikke med gyldig avtale registrert.

FOTO: Storfjell Ingar

Ingen kryss: Ingen AutoPASS - avtale eller regningene er ikke batelt og saken sendt til inkasso.

FOTO: Storfjell Ingar

Sprenger kapasiteten

Fjellinjen-saker strømmer nå inn til namsmannen. De dårlige betalerne risikerer at eiendeler blir beslaglagt, og at de blir trukket i lønn. Fjellinjen har varslet at namsmannen kommer til å få oversendt 200–250 nye saker hver uke. Bare sist fredag kom det inn 11 saker med krav på mellom 10 000 og 25 000 kroner.

- De sakene jeg har sett på, gjelder privatpersoner, men jeg vet om endel næringsdrivende også, sier namsfogd Alexander Dey.

- Dropper folk å betale bevisst, eller er det latskap?

- Noe er nok ren latskap. Kanskje tror endel at de greier å snike seg unna. Kanskje de bare har fått en purring, og det har gått litt tid før det settes i gang en rettslig inndrivelsesprosess. Så tror de kanskje at det går over av seg selv. Men det gjør det ikke. Det blir bare dyrere og dyrere, svarer Dey.

Han sliter med å få unna alle sakene og frykter at konsekvensen blir enda lengre saksbehandlingstid.

- Den åpenbare konsekvensen for oss er at vi trenger flere folk til å jobbe med disse sakene, sier Dey.