Ministeren: - En kamp mot tiden

Småstresset.

Fra Göteborg går vår tur raskt videre til Stockholm med hurtigtoget X2000. Etanolbuss etter etanolbuss stopper på bussholdeplassen utenfor miljøverndepartementet, mens vi sitter og venter på en presset miljøvernminister.- Det har vært en svært travel dag, unnskylder han seg idet han kommer rett fra et krisemøte for å gi oss noen tilmålte minutter på kontoret. Det er ingen tvil om at Sverige har fått til store ting på miljøvernfronten, men de 10 atomreaktorene som forsyner det nordiske kraftmarkedet med kjernekraft, tynger litt på miljøsamvittigheten.

Kamp mot tiden.

- Det er ikke bra at Forsmark ikke har tatt våre sikkerhetskrav alvorlig nok. Vi er svært nøye med hvordan vi driver våre kjernekraftverk, derfor er denne rapporten alvorlig og den tas også alvorlig, sier Carlgren.- Skal Sverige fortsatt ha kjernekraftverk? - På kort sikt, ja. På lengre sikt er det sannsynlig at de blir avviklet, sier Carlgren.- Hvorfor er Sverige så mye bedre enn Norge på praktisk miljøpolitikk?- Mitt inntrykk er at Norge gjør mye bra, men det er flere grunner til Sveriges fremgang. Det viktigste er kanskje at det nå råder en bred politisk oppfatning om at miljøvern og særlig klimaspørsmål er uhyre viktig. Derfor er det ikke en konkurranse eller kamp mellom partiene, men det er en kamp mot tiden, sier Carlgren.

Grønn trafikk.

Flere miljøvernere har uttrykt bekymring for at Carlgren, fra et lite parti i en borgerlig regjering, ikke skal klare å følge opp den ambisiøse miljøpolitikken forrige statsminister Göran Persson la opp til.- Jeg har bevisbyrden på mine skuldre, men vi har allerede signalisert at vi vil følge opp oljekommisjonens målsetting om å være uavhengig av olje i 2020. Vi jobber for at EU skal akseptere et mål om å kutte klimagassutslipp med 30 prosent innen 2020. Vi har også bestemt at 85 prosent av alle offentlige kjøretøy og 25 prosent av alle utrykningskjøretøy skal være miljøbiler, sier Carlgren, som selv ikke eier bil.- Jeg bor så sentralt at det trenger jeg ikke, sier han og peker på leiligheten fra kontorvinduet. - Hva kan Norge lære av Sverige?- Det er vanskelig for meg å si. Hvert enkelt land har egne utfordringer, men trafikksektoren representerer en stor utfordring for oss alle. Klarer man å få en stor del av trafikken over på alternative drivstoff, har man tatt et viktig skritt. I Sverige er også unge mennesker svært miljøbevisste, og stadig flere ønsker miljøvennlige alternativer og valgmuligheter. At næringslivet i Sverige er så involvert i dette arbeidet, er også svært viktig, sier Carlgren.