Richard Branson kritiserer flyrestriksjonene

– Våre ingeniører og alle ekspertene fortalte oss i kulissene at det ikke var noen fare å fly i det hele tatt, og at det bare ville være farlig dersom vi hadde fløyet nær Island, sier Branson. Han mener det var mange «korridorer» der fly kunne ha kommet seg fram.

– Jeg tror regjeringen har akseptert at det var en overreaksjon. Det totale flyforbudet over Europa var ikke rett beslutning, sier Branson, som krever at den britiske regjeringen kompenserer flyselskapene for tapene.

(Artikkelen fortsette under bildet)

Islands hovedflyplass Keflavik var fortsatt stengt lørdag på grunn av asken. (FOTO: REUTERS)

FOTO: INGOLFUR JULIUSSON

Store tap

Den internasjonale turismeorganisasjonen World Tourism Organisation anslo fredag tapene vulkanasken har påført flyselskaper verden over til vel 13,5 milliarder kroner. Dette er enda høyere enn anslaget fra luftfartsnæringens egen interesseorganisasjon IATA.

Stengt

Utbruddet under isbreen Eyjafjallajökull pågår fortsatt, men det kommer langt mindre aske fra vulkanen nå enn tidligere. Islands hovedflyplass Keflavik var fortsatt stengt lørdag på grunn av asken, og det var uklart om den ville åpne i morgen.

Akureyri flyplass nord på øya, som blir brukt som erstatning, var også delvis rammet av askeskyen. Men flyselskapet Icelandair kunne bruke den til sine flyginger til og fra Glasgow. Dette er mulig så lenge pilotene bruker synet framfor instrumenter til å manøvrere, opplyser Hjördis Gudmundsdottir hos Islands luftfartstilsyn.

Nyttige nettsider

Se informasjon om flygningene til Norwegian , SAS og Widerøe.

Kart over spredningsområdet fra Met Office: Volcanic Ash Advisory

Institute of Earth Sciences, University of Iceland: Eruption in Eyjafjallajökull

Informasjon om fly og luftrommet, se Luftfartstilsynet og Avinor

Informasjon om helse, se Helsedirektoratet og Folkehelseinstituttet

Meteorologileksikonet: Vulkansk aske og SNAP-modellen

Regjeringens informasjon om vulkanutbruddet