Sist søndag var det bilfri dag i Brussel. Den var så vellykket at nå vil Brussel-politikerne ha en bilfri dag på våren også.Disse dagene arrangeres for at bilbrukere skal tenke igjennom når de bruker bilen.

Under 5 km

En gjennomsnittlig bileier i EU bruker bilen 1000 ganger i året, mer enn 30 prosent av turene er under fem kilometer. Ofte ville sykkel eller kollektivtransport vært mer effektivt.Europas byer er i ferd med å kveles i trafikk som skaper store miljøproblemer og som koster milliarder. Synderen er bilen.Denne uken la EU-kommisjonen frem et diskusjonsgrunnlag for å komme opp med tiltak som kan gjøre bytrafikken lettere. Det gjelder ikke minst å se over statsstøtteregler og finansieringsregler. Flere av disse endringene vil omfatte Norge, fordi dette vil være EØS-relevant. Et av spørsmålene som EU ber om tilbakemelding på er om en skal oppfordre byer til å innføre bompenger eller rushtidsavgift, om denne skal øremerkes til kollektivtransport? Er det behov for et regelverk på europeisk nivå for slike avgifter?

Ikke diktat

Men Kommisjonen trår forsiktig i denne saken. Hvordan hver by organiserer sitt trafikknett skal ikke dikteres i Brussel. Slikt vil det i tilfelle bli bråk av. Derfor snakkes det i den såkalte Grønnboken mye om å dele erfaringer mellom byene.Nå skal EUs politikk for bedre bytrafikk ut på høring. I mars neste år går høringsfristen ut, deretter skal EU-kommisjonen legge frem en konkret handlingsplan.Brussel skal bli bilfri to søndager i året. Dette for å vise innbyggerne at det faktisk går an å ta seg rundt uten bil. Men når alle bruker sykkel, blir det også lett litt kaos.