Les også:
Solheim: - Det er full krise i forhandlingene
Demonstranter forsøkte å storme klimakonferansen
–Hvorfor er det ikke krav om gassdrevne skip i Nordsjøen. Det har vært mulig siden 2003, og da kunne Norges utslipp vært mye mindre, Erik Solheim?
–Det spør jeg meg selv om også. Jeg har ikke noe godt svar. Jeg planlegger å gjøre noe med det, sier miljøvernministeren.
–Du svarte det samme til Aftenposten i juni 2008?
–Jeg vet det, sier han.
Revolusjonen
Mens verdens stats- og regjeringssjefer krangler om tall og formuleringer i Bellasenteret, og politiet kjører vekk rasende demonstranter utenfor, er det knapt en sjel å se på kaia i København sentrum.
Men der, i det tette iskalde snødrevet, er løsningene, de som skal være med å gjennomføre den teknologiske klimarevolusjonen.
Fire sportsbiler av typen Tesla. Fire fartsvidundre, som har blitt københavnernes kjæledegger og stjerner, under toppmøtet. Titusener har kjørt eller klappet på dem på Rådhusplassen. For et drøyt år siden kom første på veien i USA. I januar leveres bil nr. 1000. Fra null til hundre på 3,7 sekunder – den nest raskeste serieproduserte bilen i verden. Og den har null utslipp! Med blandet kjøring må den kun lades etter 396 kilometer, rekorden er 501 kilometer. El-motoren er unik, men batteriet er revolusjonen.
–Tesla er beviset på at man ikke behøver å kompromisse med livsstil for å være miljøvennlig, sier Esben Pedersen i Tesla Europa. Om et par år kommer familiebilen med plass til syv – og den blir billigere enn tilsvarende bensinbil.
Gassdrevet supplyskip med brenselcelle. «Viking Lady» ble sjøsatt i april og er i full drift i Nordsjøen. Eidesvik-skipet er unikt. Det er det fjerde gassdrevne supplyskipet på norsk sokkel, men viktigst: Det beviser at brenselceller fungerer til sjøs. Cellen til 100 millioner kroner forsyner skipet med strøm. Skipet slipper ut 90 prosent mindre NO{-x} og 25 prosent mindre CO{-2} enn vanlige supplyskip. Eidesvik sjøsatte det første gasskipet i 2003, og beviste at det gikk. Men enda har ikke norske myndigheter innført krav om gassdrift i Nordsjøen. I dag har norske rederier 80 nye supplyskip under bygging. Kun ett av dem skal gå på gass.
Politikerne vet
Politikerne vet løsningen finnes, Aftenposten skrev om politikernes svikt for halvannet år siden. CO{-2}-utslippene fra innenlands norsk skipstrafikk, supplyskip, frakteskip og ferger, kunne vært 20 prosent lavere i dag hvis det var krav om gassdrift. Det er det ikke.
–Det er frustrerende. Vi har teknologien og løsningen, «alle» vet om det, men det har ikke skjedd noe som helst med krav til skipsfarten, intet som bedrer rammebetingelsene som gjør det lettere for folk som vil satse risikovillig kapital for å utvikle miljøteknologi, sier konsernsjef Jan Fredrik Meling i Eidesvik Offshore.
–Miljøteknologi, selve løsningen på klimakrisen, skapes ikke av tilbud, men av etterspørsel, sier han. Oljeselskapene bestiller ikke gasskip med lave utslipp når de ikke må, fordi gassdrevne skip er noe dyrere, sier Meling.
Han er sint:
–Enten vil de ikke forstå, eller så klarer de ikke. Regjeringen satte ned et miljøteknologiutvalg hvor vi har vært med. I mai la vi frem en strategi som alle bejublet. Vi skrev at det trengs tre milliarder for å få til noe skikkelig, som i våre naboland. Regjeringen svarte med 140 millioner kroner. Jeg hører hva politikerne våre sier om klima, men jeg ser også hva de gjør. Frem til jeg ser handling vil jeg kalle dem agitatorer, og ikke ledere, sier Jan Fredrik Meling.
