– Å eie egen bil tilhører fortiden

Les også:

Fra og med søndag 2. oktober og i to måneder fremover kan parisere fritt sette seg inn i en av de mange utplasserte «Bleucar» og kjøre avgårde.

Autolib blir utlånssystemet kalt, og skal være det første av sitt slag, ifølge britiske The Guardian.

De elektriske bilene er plassert ut i byen etter mønster fra det etterhvert velkjente bysykkelfenomenet.

Skulle man trenge en bil, er det bare å finne en ladestasjon og ta med seg en av de ledige bilene.

Det koster ned mot 30 kroner halvtimen å låne bilene, som står utplassert på diverse laddestasjoner i Paris.

FOTO: CHARLES PLATIAU

5000 biler innen 2013

Før man kan ta med seg en bil, må man registrere seg på Autolibs kontor eller på en av mange kiosker der bilene står. Et førerkort er nødvendig, sammen med gyldig identifikasjon og en pengesum til depositum.

Man kan låne biler en dag, en uke eller et år, og betale mellom 80 og 900 kroner alt etter hvor mye man har brukt bilen.

Men man kan også låne bilen for ned mot 30 kroner halvtimen, om man ikke trenger den så lenge.

Innen 2013 håper myndighetene i Paris at man skal ha plassert ut 5000 slike biler, og at disse skal være med på å redusere både støyen i byen og forurensingen som privatbilismen fører med seg.

Færre privatbiler

Myndighetene håper også at disse lånebilene skal gjøre det mindre interessant å eie sin egen bil.

– Privatbiler er dyre, og folk bruker dem mindre og mindre i byene, hevder Annick Lepetit, leder for samferdselsetaten i Paris.

Hun kaller Bluecar for fremtiden for bybilisme, og takker Bertrand Delanoë, den sosialistiske borgermesteren som klekket ut ideen om Autolib.

– Å eie sin egen bil, det tilhører fortiden, sier hun.

Lepetits entusiasme faller ikke etter en prøvetur.

– Jeg har prøvekjørt en av bilene, og det er bedre enn bra. De er fantastiske. De er økologiske og økonomiske. Det er en revolusjon, og jeg ser for meg at dette blir kopiert av andre byer, sier hun.

Privatbiler er dyre, og folk bruker dem mindre og mindre i byene Annick Lepetit, leder for samferdselsetaten i Paris

Overveviser ikke alle

Ikke alle er like fornøyde som initiativtagerne. Et sint bysbarn er ikke overbevist.

– Jeg har bodd her i 30 år og ingen har spurt oss om vi ønsker oss dette, sier han og spør:

– Er det dette de kaller demokrati?

Guardians reporter skriver at det ikke var lett å vite om dette utbruddet var rettet mot milliardæren Vincent Bolloré som skal ha invistert en milliard euro i Bleucar, og som samtidig lager spesialbatteriene som driver bilene.

Bolloré er samtidig venn med president Nicolas Sarkozy.

– Dette handler om hvem som er venner med hvem, avslutter den gretne pariseren.

Autolib-logoen malt på veien i Vaucresson, vest for Paris. Slike biler vil være synlig på asfalten i den franske hovedstaden fremover.

FOTO: CHARLES PLATIAU

Ikke helt som Ferrari

Bilen ser ut som en stor versjon av de såkalte smart-bilene. Den er tegnet av det italienske selskapet som lager Ferrari, uten at noen sammenligner bilene videre.

Bluecar kan kjøre fremover og rygge, den har fire seter, et lite bagasjerom og en automatisk girkasse.

Den kan komme opp i 100 km/t på 6,7 sekunder og nå en toppfart på 130 km/t. På fulladede batterier kan den kjøre 250 kilometer.

Bilen er også utstyrt med en GPS som skal hindre sjåføren i å kjøre seg bort, og kanskje også hjelpe ansvarlige i Autolib å følge med hvor man er. Om man trenger hjelp, kan man trykke på en stor blå knapp, og få hjelp på et øyeblikk - ihvertfall i teorien.