EU-kommisjonen ligger an til å gi oljesand-prosjektene i Canada en kald skulder i sitt ferske lovforslag.

EU-toppene ønsker å innføre et direktiv som vil gjøre det ulovlig å importere drivstoff basert på olje fra oljesand, fordi denne type drivstoff gir et utslipp som er høyere enn fra drivstoff fremstilt på en konvensjonell måte.

Borten Moe i EU-krangel

Olje- og energiminister Ola Borten Moe har tidligere lovpriset Statols oljesandprosjekt i Canada - og kritisert EUs direktivforslag. Dette har gitt ham massiv motstand fra både miljøbevegelse, regjeringskolleger, partifeller og EUs klimakommisær Connie Hedegaard.

- EU-kommisjonen hadde ikke kommet med dette lovforslaget om det ikke hadde vært basert på vitenskap, sa Isaac Valero, som er talsmann for Connie Hegegaard, til Stavanger Aftenblad tidligere i november.

Direktivet vil trolig bli vedtatt i desember eller januar. Om det skjer vil det trolig bli forbudt å importere drivstoff basert på oljesand. Det kan få konsekvenser for bensinprisen i Europa, sier oljeanalytiker Thina M. Saltvedt i Nordea Markets til Stavanger Aftenblad.

Oljeanalytiker Thina M. Saltvedt i Nordea Markets.

FOTO: KNUT FALCH/SCANPIX

- Dette direktivet vil ha en dobbeleffekt. En ting er at det gjør folk mer miljøbevisste, og det er bra. Men på den annen side gjør Europa seg mer avhengig av å kjøpe olje fra ustabile nasjoner som land i Midtøsten, og Russland. Canada er en stabil leverandør, sier Saltvedt.

Prisøkningen går videre til kundene

Saltvedt viser til at ustabile leveranser fra Midtøsten og Russland vil presse prisene opp i Europa, og at importørene trolig vil forsøke å presse en høyere pris videre på kundene.

-Vil dette gi høyere priser også i Norge?

- Mesteparten av vår olje går til Europa, og når etterspørselen etter vår olje øker, blir det dyrere i Norge. Derfor kan prisen på drivstoff også bli dyrere her, sier Saltvedt.