God samvittighet koster

På turen frem og tilbake mellom Kristiansand og Bangkok forårsaker en familie på fire like store utslipp som det ti vanlige personbiler gjør i løpet av et helt år. Det hevder i hvert fall Atmosfair, som selger klimabilletter på vegne av 140 tyske turoperatører og miljøbevegelsen Germanwatch.

Klimakalkulatoren på SAS’ nettsider tar ikke like hardt i. Der tilsvarer utslippene for den samme reisen bare to personbiler i ett år.

På kortere turer kommer australske Climate Friendly ut med de høyeste utslippene, men prisen pr. tonn er lavere enn hos for eksempel norske Mitt Klima, som drives av Framtiden i våre hender.

Derfor er prisen ulik

Forvirret? Det har du all grunn til. Du skal lete en stund for å finne et sakskompleks som er mer komplisert enn klimakvoter.

Men fortvil ikke. For å kjøpe klimabillett, er det nok at du holder rede på tre ting:

• Utslipp høyt over bakken gir sterkere klimaeffekt enn om utslippene hadde skjedd på bakken. Ekspertene strides om hvor stor nettoeffekten er. Hos SAS og KLM får du kun kjøpt klimabillett for CO2-utslippene. Atmosfair ganger CO2-utslippet med tre. Ulik multiplikator gir selvfølgelig ulik pris.

• Noen tilbyr upersonlige klimakvoter gjennom for eksempel EU-systemet, mens andre gir deg muligheten til å støtte konkrete klimatiltak direkte. Kostnaden, og dermed prisen, på de ulike prosjektene varierer voldsomt.

• Det finnes en haug av standarder der ute. Den såkalte gullstandarden er den strengeste, og det påvirker prisen. FN har lagt listen lavere, men også FN-godkjente prosjekter har vært gjennom en grundig godkjenningsprosess.

Fra 500 til 5000 kroner

Flyselskaper, turoperatører og nettreisebyråer er ikke flinke nok til å markedsføre klimabillettene, mener Linn Anita Langseth, Heidi Anita Henriksen og Marte Veimo.

I likhet med de andre flypassasjerene vi traff på Gardermoen denne formiddagen, hadde de tre reiseglade venninnene droppet klimabilletten denne gangen.

Turen til Sydney kjøpte de via nettreisebyrået Seat24, som ikke tilbyr klimabilletter. Turen går via Brussel og Abu Dhabi.

Hadde de tre jentene kjøpt klimabillett hos flyselskapet KLM, ville det kostet dem drøyt 500 kroner tilsammen. Hos Mitt Klima ville prisen vært 2350 kroner om de kun ønsket å gjøre opp for CO2-utslippene, slik KLM tilbyr. Hadde de ønsket å kompensere for at utslippene skjer høyt oppe, øker prisen til det dobbelte.

Variasjon

SAS var et av de første flyselskapene som tilbød klimabilletter via egne nettsider. Fortsatt går salget tregt, forteller miljøsjef Helge Hafstad.

– Klimabilletter er ikke et vanlig salgstilbud, det er et tilbud til de som har gjort seg opp den meningen at de ønsker å kompensere for utslippene flyreisen forårsaker. Det er det dessverre få som gjør, sier han.

Det er firmaet The Carbon Neutral Company som plukker frem klimaprosjekter på vegne av SAS. Ifølge Hafstad går pengene til å finansiere vindkraftutbygginger i Kina og India. Et av prosjektene holder gullstandard, et er FN-godkjent, og det siste er en del av det frivillige karbonmarkedet.

– Klimavennlige prosjekter er ikke en handelsvare det er en fastlagt pris på. Prisen på klimabilletten avhenger av hvilke prosjekter vår samarbeidspartner kommer inn i, og til hvilken pris, sier Hafstad.

Lavpriskonkurrentene Ryanair og Norwegian har valgt å ikke tilby klimabilletter i det hele tatt.

Lite informasjon

Karen Eidemo Mosdøl er på vei til Hamburg med Norwegian. Hun har ikke kjøpt klimabillett hverken denne gangen eller tidligere. Det har vært smått med informasjon om ordningen i Tyskland, hvor hun nettopp er ferdig med studiene.

– Det er liksom ikke noe snakk om det, og da tenker man ikke på det når man bestiller heller, sier Mosdøl.

Veimo, Langseth og Henriksen kjøpte ikke klimakvoter på veien til Sydney.

– Men jeg har kjøpt tidligere, smiler Marte Veimo.

– De kunne godt gjort det mer synlig. Vi trenger å bli minnet på at klimabilletter finnes, sier Langseth.