Prishopp i baksetet

Les også:

Vanligvis betyr økt konkurranse også lavere pris for kundene. Men slik er det ikke i drosjenæringen i Oslo.

Aften har testet byens seks drosjeselskaper. Vi kjørte to turer med hvert selskap mellom Kampen og Majorstuen. Prisen på turene varierte mellom 183 og 242 kroner, med en gjennomsnittpris på 222 kroner.

Da Aften gjennomførte samme test i 2006, mens Oslo bare hadde fire drosjeselskaper, endte snittprisen på 166 kroner. Det vil si at prisene har steget med 34 prosent på tre år.

I samme periode har prisstigningen vært på rundt syv prosent.

Les vår testvurdering nederst i saken.

Lavpris lønner seg ikke

Drosjeselskapene forklarer prisøkningen på ulike måter.

–Det stemmer at vi har økt prisene med rundt 35 prosent. Det har vi gjort på grunn av markedssituasjonen. Frem til i år har vi nesten ikke hatt nok biler til å ta unna alle oppdragene uansett, og enkelte har ment at vi burde ha økt prisene mer, sier informasjonskonsulent Maja Høgstad i Oslo Taxi.

Mens Norges Taxi Oslo har blitt 47 prosent dyrere på tre år, ifølge Aftens test.

–For tre år siden hadde vi som mål å være billigst. Men vi fant ut at det å være billigst ikke ga oss særlig flere kunder. Prissystemene er for uoversiktlige, sier daglig leder Petter Torgersen.

City Taxi kom ikke

På den positive siden har sjåførene blitt flinkere til å finne frem enn de var for tre år siden. Dette skyldes at flertallet av bilene i dag er utstyrt med GPS. Men fortsatt velger mange sjåfører en unødvendig lang rute, eller venter til de nesten er kommet frem med å sjekke GPS-en eller kartboken.

Testen viser også at selskapet CityTaxi skiller seg ut på en negativ måte. De klarte ikke å sende en bil i det hele tatt den ene gangen vi bestilte.

–I likhet med de andre småsentralene sliter vi med lav dekning. Vi har rundt 100 biler, og for å drive et normalt selskap bør du ha minimum 150 biler, sier eier Wilhelm Clausen.

–Men burde ikke sentralen da opplyst om dette ved bestilling?

–Jo, det burde de. Men de forsøker å tilfredsstille kunden i så stor grad som mulig, og hadde kanskje et håp om at det skulle komme en ledig bil til det aktuelle området, sier Clausen.

Les også:

Er dette Oslos beste sjåfør?

Shabbir Hussain (35) fra selskapet Christiania Taxi ga i tillegg svært god service – hjalp oss med kofferten, åpnet døren til passasjersetet og holdt i gang en hyggelig samtale. Dessuten valgte han en rask og naturlig rute gjennom byen.

–Veldig hyggelig at jeg var billigst i testen. Jeg prøver alltid å kjøre den ruten jeg mener er raskest, og spør passasjeren hva de foretrekker hvis det er flere alternativ, sier tobarnsfaren fra Ulven, som har kjørt drosje mer eller mindre fast siden 1995.

Han forteller at han liker yrket fordi det er sosialt, men at han egentlig er utdannet bilmekaniker.

59 kroner prisforskjell

Mens Hussain kjørte oss for 183 kroner, endte den dyreste turen i testen på 242 kroner. Det gir en prisforskjell på 59 kroner.

Daglig leder Munawar Nabi i Christiania Taxi forteller at selskapet satser offensivt på å gi god service til en billig penge. Derfor tilbyr de å møte opp gratis når du bestiller drosje.

–Nå jobber vi også med å lage en ny prisoversikt, som vil gjøre det enda lettere å regne ut prisen på forhånd, sier Nabi.

Hva synes du?

• Er du fornøyd med drosjetilbudet i Oslo?
• SMS: Skriv AFTEN, mellomrom, din mening og send til 1905.
  Pris pr. melding kr. 1.
• Eller send en epost til aftenforum@aftenposten.no
• Du kan også si din mening i kommentarfeltet under artikkelen.

Vår testvurdering:

FOTO: Nordby Carl Martin

Kampen–Majorstuen: 221 kr/32 min. Majorstuen–Kampen: 200 kr/23 min. Korteste tidsbruk Takket være sine mange biler er Oslo Taxi uslåelig når det gjelder raskt fremmøte. Bilene kom i begge tilfeller etter mindre enn fem minutter. Men den ene sjåføren valgte en unødvendig lang rute, og fikk til slutt problemer med å finne adressen på Majorstuen. Pluss for at han da skrudde av taksameteret. Generelt sett et rimelig og trygt valg.

FOTO: Nordby Carl Martin

Kampen–Majorstuen: 222 kr/25 min Majorstuen–Kampen: 228 kr/26 min. Hadde kø på telefonbestilling, uten å gi informasjon om estimert ventetid. Den ene turen skilte seg ut med en bil som luktet dårlig, og en sjåfør som ikke var særlig serviceinnstilt. «Bagasjerommet er åpent», sa han ved ankomst. Midt på treet prismessig.

Kampen–Majorstuen: 220 kr/30 min. Majorstuen–Kampen: 213 kr/24 min. Finest biler i testen, og pluss for velkledde sjåfører med hvit skjorte. Minus for at den ene sjåføren snakket i mobiltelefon gjennom nesten hele turen, uten å bruke handsfree. I tillegg opplevde vi at sentralen sendte to biler for å hente oss. Da vi satt i den ene bilen, ringte sjåføren i den andre og mente vi skulle blitt med ham.

FOTO: Nordby Carl Martin

Kampen–Majorstuen: 239 kr/32 min. Majorstuen–Kampen: 183 kr/30 min. Billigste tur Tilbyr gratis fremmøte, noe som ga den billigste turen i testen. Den andre turen ble dyrere på grunn av noe kø. Siden det er et lite selskap, må du vente lenger på bil enn hos Oslo Taxi. Men du blir til gjengjeld oppringt når bilen kommer. Christiania Taxi har i tillegg uvanlig hyggelige sjåfører med yrkesstolthet.

Kampen–Majorstuen: 238 kr/37 min. Lengste tidsbruk Majorstuen–Kampen: Klarte ikke å sende bil Styr unna. På den første turen måtte sjåføren ringe to ganger før han fant frem til adressen han skulle hente oss fra. Deretter kjørte han rett forbi stedet vi skulle til, til tross for at han brukte GPS. Måtte til slutt frem med kartboken for å lete, men skrudde ikke av taksameteret. På den andre turen ventet vi 25 minutter på at bilen skulle komme, før vi igjen ringte opp sentralen. Da fikk vi beskjed om at vi burde ringe et annet selskap.

Kampen–Majorstuen: 242 kr/30 min. Dyreste tur Majorstuen–Kampen: 218 kr/30 min. «Det er ikke bare bare å dra fra øst til vest i byen, med alle disse trafikklysene», sa sjåføren fra ByTaxi, før han la ut på testens dyreste og mest kronglete tur. Men på returen hadde selskapet en proff sjåfør, som faktisk brukte kortest tid på selve kjøreturen av samtlige sjåfører i testen, bare 12 minutter. Da kjørte han riktignok én gang på rødt lys. Blant de dyreste selskapene. Tidsbruken omfatter perioden fra vi ringte for å bestille til ankomst.