Les også:

Frode Steen er professor ved NHH med spesialområde luftfartsøkonomi. Han er svært skeptisk til at eierne nå skal føre mer penger inn i SAS, bare ett år etter at de fikk seks milliarder svenske kroner fra de samme.

- Jeg var veldig skeptisk i fjor. Idéen var å få inn penger, restrukturere selskapet og bli mer konkurransedyktig. Det er det tydelig at de ikke har klart. Jeg er uhyre skeptisk til å føre enda mer penger inn i et selskap som tilsynelatende ikke klarer å ivareta dem på en god måte, sier Steen til Aftenposten.no.

For høyt kostnadsnivå

Steen mener hovedproblemet ligger hos de ansatte fordi SAS har et svært høyt kostnadsnivå på lønn, pensjon og arbeidsbetingelser.

- Jeg kan ikke se at SAS vil klare å restrukturere seg nok. Det er for liten vilje blant de ansatte til å gjøre noe med kostnadsnivået. Hvis ikke SAS får orden på det så er de ikke levedyktige. SAS har en utfordrende struktur i selskapet med fagforeningsdrevne kostnader som er svært høye.

Han understreker at SAS også har stort forbedringspotensiale innenfor strategi og drift også, men mener de har gjort mye riktig det siste året.

- Satsingen på businessegmentet mener jeg var et klokt valg. Det samme gjelder fokuset på forskjellen mellom SAS og andre selskaper, at de ikke har noen gebyrer, at de gir deg gratis kaffe og lignende.

- Men de kan rett og slett ikke drive med et kostnadsnivå som er høyere enn konkurrentene. De ansatte må være villige til å jobbe på samme vilkår som det konkurrentene gjør, sier Steen.

Regjeringen sier i dag at de er villige til å gi SAS 575 millioner kroner. Steen mener det snart må vurderes om det er riktig av regjeringen å sponse selskapet med så mye penger.

- De bør spørre seg hvilke arbeidsplasser det er riktig å holde i live? Hvis de går inn og vurderer driften til  SAS og ser at de bare driver dyrere enn konkurrentene, er det da riktig å subsidiere dem? spør Steen.

Mange fagforeninger

SAS-sjef Mats Jansson sa på pressekonferansen i dag at de ansatte har inngått en intensjonsavtale om å spare inn 500 millioner svenske kroner.

- Den er ikke juridisk bindende, men etisk og moralsk bindende, sa Jansson.

SAS har mange ulike fagforeninger spredt utover i Skandinavia, og det har vært flere harde konfrontasjoner mellom de ansatte og ledelsen. Det er store konflikter rundt forslaget om å selge ut deler av bakkeselskapet SGS.

- Så lenge de har problemer med samarbeid med fagforeningene så har de ikke løst en viktig utfordring, sier NHH-professor Siri Pettersen Strandenes til Aftenposten.no.

Hun peker også på kostnadsnivået som det største problemet til SAS.

- Hovedproblemet til SAS er at de hadde et veldig høyt kostnadnivå i forhold til konkurrentene. De har redusert kostnadene, men det har konkurrentene også.

- Hva bør de gjøre fremover?

- Det er i hvert fall tydelig at de grepene de har tatt er ikke tilstrekkelige.

SAS' vilkår for nyansatte piloter er dårligere enn tilsvarende vilkår i Norwegian. Jens Lippestad, tilitsvalgt

Pilotene: - Vi leverer bedre

Lederen i Norske SAS-flygeres forening mener kritikken mot dem er uberettiget.

- Professor Frode Steens kunnskap om SAS er muligens mangelfull. Han burde vite at kostnadene knyttet til våre medlemmer er kraftig redusert de siste par årene, sier leder Jens Lippestad til Aftenposten.no.

- For ett år siden reduserte vi kostnadene med 20 prosent. Nå skal vi kutte ytterligere 10 prosent. Samtidig øker kostnadene hos våre konkurrenter. Pilotene i Norwegian har hatt positive lønnsoppgjør hele veien, sier Lippestad.

Den store forskjellen på SAS- og Norwegian-pilotene er alderssammensetningen, mener han. SAS-pilotene er eldre og tjener derfor bedre.

- SAS' vilkår for nyansatte piloter er dårligere enn tilsvarende vilkår i Norwegian, påpeker Lillestad.

- Er dere villig til å jobbe på samme vilkår som konkurrentene, slik Steen anbefaler?

- Dette har å gjøre med hvilket produkt du leverer. Vi leverer et bedre produkt enn Norwegian - en helt annen service og en punktlighet som Norwegian bare kan drømme om.

- Må man ha ekstra god lønn for å være serviceinnstilt og punktlig?

- Bakgrunnen for kostnadene er noe mer komplisert enn som så. Men faktum er at vi ikke har vesentlig bedre vilkår enn flygerne i Norwegian, sier Lippestad.