Les også:

Dermed må de uskyldige båteierne, som for lengst har betalt for drømmebåtene sine, enten kjøpe farkosten sin en gang til eller så de må rett og slett levere den tilbake, skriver Stavanger Aftenblad.

Historien om forretningsimperiet til Stavanger-mannen Johannes Lunde (42), som gikk overende for tre måneder siden, er et skikkelig varsko til båteiere over hele landet.

De 15 uheldige Lunde-kundene er rystet over at lovverket beskytter finansinstitusjonene, og ikke privatpersoner som ikke har gjort noe kritikkverdig.

- Jeg har hatt båt siden jeg var syv år og ville kjøpe meg en ny. Nå kan alt gå tapt. Dette er blitt et mareritt, sier Egil Fossum (49) fra Stavanger, som i juni i fjor betalte nesten en million kroner for nybåten, en Hydrolift på 24 fot.

Marerittet begynte i begynnelsen av februar da tidligere daglig leder i Norsk Båtsenter Sport AS ringte Fossum og fortalte ham at båten hans var pantsatt for over en million kroner av Elcon Finans, som er eid av Santander Consumer Bank.

Selger konkurs

Bomben smalt 31. januar i år da lystbåtkonsernet Johs Lunde Marine Group AS gikk konkurs. Snart etter fulgte datterselskapene, inkludert Norsk Båtsenter Sport, til skifteretten. Fossum var ikke alene.

Femten båter som var blitt solgt gjennom selskap i konsernet var fortsatt pantsatt. Mange av salgene var ikke rapportert til Skipsregistrene, og konkursboet sto fortsatt som eier. Kjøperne hadde bladd opp rundt 30 millioner kroner for båtene. Penger de står i fare for å miste dersom bankene med pant tar båtene tilbake.

På leting

- Hvordan kunne jeg vite at båten var pantsatt? Jeg hadde ikke hatt muligheter for å sjekke det. Den 24 fots båten er ikke registreringspliktig i Skipsregisteret, der pantet er registrert. Jeg fikk ikke noen opplysninger om registreringsnummer, og jeg fant ikke noe nummer gravert inn i båten, sier Fossum.

Først etter at han fikk hint om hvor han skulle lete, fant han båtens kjenningssignal.

- Jeg måtte skru ut ti skruer i en luke under styrekonsollen i båten og krype inn der. Inne i skottet hadde de limt en plate med nummer på. Jeg har ikke funnet noe inngravert i skroget. Jeg har lett og har hatt flere folk oppi båten for å se, sier Fossum.

Lite trøst

Professor Erik Røsæg ved Nordisk institutt for sjørett har lite trøst å komme med overfor Fossum og de fjorten andre båtkjøperne.

- Dersom båten har vært registrert i skipsregisteret, er det registeret som teller. Da er det kravet fra den som først har registrert kravet sitt som gjelder, sier professoren.

Er båten først registrert med heftelser, hjelper det ikke om kjøperen har handlet i god tro. Alle båter over 15 meter skal være registrert i Skipsregisteret NOR.

Båter kan være registrert om de er over 7 meter eller brukes i fiske eller næring.

24-foteren til Fossum var altså 7,3 meter og registrert.

- Det betyr at man bør sjekke i skipsregisteret, akkurat som når man kjøper bil, må sjekke løsøreregisteret, sier Røsæg.

Får tilbud

Bostyrer Fredrik Bie i Stavanger representerer kreditorene til de konkursrammede selskapene. For ham er det også jusen som gjelder.

- Dersom noen av båtene er registrert på selskapene boet har fått hånd om, går de inn i boet og vil bli solgt for å dekke kreditorenes krav, sier Bie.

Båteierne har likevel noen muligheter for å få dekket deler av tapet. De vil ventelig bli tilbudt å løse ut båtene.

Da er det i så fall dagens markedsverdi som gjelder med fratrekk for hva det ville kostet konkursboet eller panthaver å gjennomføre et ordinært salg. Dermed ligger det an til en liten rabatt.

Kan saksøke

En andre mulighet de har er å saksøke styreleder for flere av selskapene, nemlig Johannes Lunde. Men han er slått personlig konkurs med en gjeld på 285 millioner kroner. Dermed er det lite å hente hos ham.

Lunde er også politianmeldt av en av båtkundene sine. Ifølge kunden fikk et finansieringsselskap ta ut pant i båten seks dager etter at han hadde kjøpt og betalt for den. Politiet i Stavanger opplyser at både denne anmeldelsen, og to andre som foreløpig er levert inn etter konkursen, vil bli behandlet når bostyret etter konkursene er har foretatt en foreløpig gjennomgang.

President Steinar Glimsholt i Kongelig Norsk Båtforbund føler med de uheldige båtkjøperne. Han mener det er all grunn til å være forsiktig når man kjøper båt.

- Vi vil gå ut til våre medlemmer med en veiledning om problemstillingen som mange båtkjøpere nå har havnet i, sier Glimsholt.