Er du blant de mange fritidsreisende som fortsatt lar opptjening av bonuspoeng avgjøre valg av flyselskap?

- Veldig dumt, mener sjefen for nettreisebyrådet Restplass.no, Jason Eckhoff.

- Det er særdeles dårlig reiseøkonomi å samle på bonuspoeng for den som reiser på billlig-billetter. Det er som å kaste pengene ut av flyvinduet, mener han.

SAS Norge fortsetter å markedsføre EuroBonus-poeng overfor sine fritidsreisende, til tross for at det i mange år nå bare har vært mulig å å opptjene poeng på utenlandsturer.

Færre poeng

Markedskonsulent Geir Lauritzen i EuroBonus innrømmer at det er blitt smått med poengopptjening på de billigste billettene:

- Som følge av at billettprisene er blitt presset nedover, har poengopptjeningen fulgt samme vei. Å være bonusmedlem i dag er kanskje mest verdifullt for de forretningsreisende, for privatreisende har bonus ikke den samme verdi som da man fikk bonuspoeng også på innlandsruter. Så dette er nok et tilbud som har mest effekt for dem som reiser mye til utlandet , sier han.

Må bo på fly

Aftenpostens eksempel med strekningen Oslo - København viser hvor lite selskapet må ut med for kundens lojalitet:

En SAS-kunde må reise 40 ganger tur/retur Oslo-København på billigste billett for å oppnå en "gratistur" for 838 kroner på samme strekning. Og da må man attpåtil betale 233 kroner i skatter og avgifter. Eller for en returbilett til Bergen for 851 kroner.

Likevel er rundt 1 million nordmenn fortsatt medlem av EuroBonus, det eneste store lojalitetsprogrammet i Norge. Av dette står forretningsreisende - de med gull- og sølvkort - for rundt 15 prosent. Resten er medlemmer som med ujevne mellomrom samler poeng.

Småsummer

- Det sier seg selv at en stor andel samler små poengsummer en gang iblant, og når kanskje aldri opp til en bonustur før poengene forfaller etter fem år. Men veldig mange har et bevisst forhold til poengene sine, og er kjappe til å benytte dem når vi feks legger ut tilbud der man kan få seg en bonustur for halvparten av normal "poengpris", sier Lauritzen.

Restplass-sjef Eckhoff har derimot ikke mye til overs for bonus-ordningen:

Desperat

- Bonuspoeng er flyselskapenes halvdesperate forsøk på å holde på kundene, selv om prisene deres nødvendigvis ikke er konkurransedyktige. Kanskje nettopp derfor?

- Fra forbrukerens ståsted blir det helt feil å klynge seg til et enkelt flyselskap for å opptjene noen skarve bonuspoeng. Som igjen knapt gir noenting lengre. Hvem har ikke opplevd å tjene opp noen poeng her, noen poeng der, for så å ikke fått benyttet dem innen tidsfristen? Dette skor flyselskapene seg på. Eneste segmentet bonuspoeng har noe for seg, er forretningsmarkedet, der det fortsatt er mulig å opptjene gode bonuspoeng, mener han.

EU-forbud?

- På våre nettsider tilbyr vi våre kunder å registrere sine bonuskort. Men vi opplever at interessen og bruken er på tilbakegang.

- Markedet endret seg kraftig, med lavprisflyselskapenes inntog. Selv om noen av disse også nå snuser på bonuspoeng får vi egentlig håpe at slike ordninger blir bannlyst. Ikke bare på innenlandsmarkedet, men også på utenlandsmarkedet. Her bør EU gå foran og regulere, mener han.

KLM og Air France

British Airways sitt bonusprogram heter Executive Club. Kravet for å oppnå en bonustur Oslo - London er at du samler opp 25.000 såkalte BA-miles.

På de billigste BA-billetene får man 362 poeng på en returreise til England. Det innebærer at en bonuskunde må legge bak seg 69 tur/returreiser på turistklasse-billett for å få en bonustur samme strekning.

KLM og Air France, som har slått seg sammen, har et felles lojalitetsprogram - Flying Blue.

Også her må du føre et aktivt flyliv for å opptjene nok poeng til en bonusbillett. For en bonustur mellom Oslo og Amsterdam kreves det 25.000 poeng. Det tilsvarerer 33 rundturer mellom de to byene, det må du ut fra dagens billettpris betale minimum 36.300 kroner for.

6 gode bonustips:

1) Meld deg gjerne inn i flere bonusklubber. Det koster ingenting, men gir større valgmulighet i forhold til å finne den beste billett-prisen.

2) Barn får ikke poeng hos SAS, men hos samarbeidspartner Lufthansa kan barn fra 2 år åpne bonuskonto. Disse poengen kan igjen brukes til bonusbilletter på SAS - også innlands i Norge.

3) Med ujevne mellomrom legger selskapene ut bonus-tilbud, der kan du oppnå opptil halv pris på en reise. Det betyr at en reise Oslo-London kan "koste" 15.000 poeng, mot normalt 30.000.

4) Det er mulig å bruke poengene til oppgradering til høyere klasse og bedre komfort. Selv med laveste kortstatus kan du kjøpe deg opp til plass på business-klasse, en veg eller tur/retur.

5) Mangler du noen få poeng for å oppnå en bonusreise er det også mulig å kjøpe de nøvendige poeng. Men disse er forholdsvis dyre.

6) De fleste selskapene gjør det mulig også å samle poeng hos samarbeidspanere på billeie og hotell. Hos noen få (blant annet KLM) får du også poeng på handel ombord i flyet.