80 kroner for å ta toget til Stockholm.
Oppdatert: 06.05.08 kl. 09:58
Test deg selv! Er du en miljøturist?
Klokken 07.17 i dag rullet Unionsexpressen ut fra spor 16 på Oslo S. Endestasjon: Stockholm.
Konkurransen på togdrift mellom Oslo og Stockholm er endelig et faktum. I det stille har Ofotbanen drevet prøvedrift på strekningen siden 11. april. Fra 15. juni blir det ordinær drift med to daglige avganger mellom hovedstedene.
Bildeserie:
Bli med inn på togetUnionsexpressen skal på kommersielt grunnlag ta opp konkurransen med svenske SJs offentlig subsidierte tilbud mellom de to hovedstedene. Foreløpig er ikke driften den helt store gullgruven: I morges var det bare to passasjerer med på avgangen fra Oslo.
- Dette handler om å vise seg frem, sier konduktør Lars Åke Bjørklund. Før sommeren regner Unionsexpressen med å fylle langt flere seter.
Miniguide til Stockholm
SJ med supertilbud
En billett med det nye toget koster vel 420 kroner hver vei. Reisetiden er på fem og en halv time - litt raskere enn konkurrenten. Stoppesteder mellom endestasjonene er Lillestrøm, Kongsvinger, Karlstad, Hallsberg og Sødertälje.
Mens Unionsexpressen har fast billettpris, opererer SJ med et prissystem som styres av etterspørselen. De svenske statsbanene lokker nå med supertilbud på strekningen Oslo-Stockholm. På enkelte dager i sommer kan du reise for under 80 kroner én vei.
Ti mils reise for å kjøpe billett
Slåss mot flyet
Det Unionsexpressen taper i priskrigen håper man å vinne på komfort.
- Vi ser oss mer som en konkurrent til flyet, sier Terje Østensen, administrerende direktør i Ofotbanen, selskapet som tar seg av togdriften.
Han påpeker at en flyreise mellom Oslo og Stockholm i realiteten tar omkring fire timer. Målet er å trekke til seg forretningsreisende som foretrekker fem og en halv times rolig ferd med toget fremfor en stressende og slitsom flytur.
Ikke enkelt å være togturist
Klassisk komfort
- Det er klassisk 1. klassestil over hele toget, sier Østensen.
Her er det brede, myke seter med massevis av benplass. Selv om konseptet Unionsexpressen er nytt, er interiøret av den gammeldagse sorten slik vi kjenner det fra før krengetogenes tid. Alle reisende får dessuten sitte blant trepanelene i førsteklassevognen. Her blir det nemlig én klasse for alle reisende. Innen midten av juni kommer også egen restaurantvogn. For å dekke den moderne reisendes behov blir det samtidig mulig å koble seg til internett.
Unionsexpressen trenger 100.000 reisende i året for å gå med et pent overskudd, men Terje Østensen tror ikke at SJs nåværende grep om jernbanestrekningen skal stoppe nyetableringen.
- Det er helt klart at veldig mange av deres kunder er regionale. Vi har kun den grenseoverskridende trafikken, sier Østensen.
Satser hardt på Syden-tog
Ønskes velkommen
- Vi ønsker all konkurranse velkommen. Konkurranse kommer de reisende til gode. Det betyr at vi som operatør må skape et bedre tilbud, sier pressetalskvinne Katarina Nyman i SJ til Aftenposten.no.
Svenskene skal pøse ut enda flere billige billetter i tiden fremover.
- Dette er våre laveste fra-priser, sier regionansvarlig Magnus Andersson i SJ om billettene til under 80 norske kroner.
- Antallet billetter avhenger av etterspørsel og belegg på toget. Før sommeren øker vi på med billige billetter, sier Andersson.
SJ ser nå an situasjonen. Aktuelle mottrekk mot Unionsexpressen er enda flere billetter til dumpingpris eller, på sikt, å øke antall togavganger mellom de to hovedstedene.
Les mer om reiser til Stockholm
