Debatt

Myndighetene må legge til rette for et bedre hurtigladetilbud på bensinstasjonene | Iman Winkelman

  • Iman Winkelman
    Iman Winkelman
    Leder, Virke kiosk, bensin og servicehandel

Skal bensinstasjonsbransjen forbli bilistenes førstevalg, må næringen legge til rette for at også elbilistene har et godt tilbud, skriver innleggsforfatteren. Foto: Gorm Kallestad / NTB scanpix

Bensinstasjonsbransjen har som tydelig ambisjon å være en del av det grønne skiftet.

Debatt
Dette er et debattinnlegg. Meninger i teksten står for skribentens regning.

Sterke økonomiske fordeler knyttet til kjøp og bruk av elbil har ført til en eksplosjon i antall elbiler på norske veier. Det er sannsynlig at elbilparken på sikt vil overstige antall biler med forbrenningsmotor.

Iman Winkelman er leder for Virke kiosk, bensin og servicehandel. Foto: Foto: Stian Schioldborg

Endringen i bilparken har store konsekvenser for den norske bensinstasjonsbransjen. Skal bransjen forbli bilistenes førstevalg, må næringen legge til rette for at også elbilistene har et godt tilbud på energiområdet. Pr. i dag er bransjens andel av det samlede hurtigladetilbudet på snaut 21 prosent.

En avgjørende forutsetning for å lykkes med å utvikle et bedre ladetilbud i regi av bensinstasjonsnæringen, er at det er forretningsmessig interessant å etablere denne typen tilbud.

Investeringer i ny ladeinfrastruktur

De økonomiske forutsetningene for å lykkes med overgangen fra bensinstasjoner til energistasjoner er imidlertid ikke på plass. Investeringer i ny ladeinfrastruktur er kapitalkrevende. I tillegg er marginene ved drift svake og tidvis fraværende. Dette gjelder spesielt ved etablering av ladetilbud i distriktene.

Her medfører kombinasjonen av ujevnt bruksmønster og nettselskapenes adgang til å belaste næringskunder full effektavgift, at regnestykket for å etablere og drive hurtigladetilbud ofte går i minus. Samtidig er det nettopp i distriktene vi finner mange av våre viktigste transportkorridorer.

Vår forventning er at myndighetene ikke bare gjør det fordelaktig å anskaffe elbil, men også legger til rette for at elbilkundene får et godt ladetilbud langs vei gjennom rammebetingelser som gjør det lønnsomt å etablere nye hurtigladetilbud.

Her er det minst to konkrete tiltak som må til:

Alternative prismodeller

Myndighetene må gjennom NVE sørge for at nettselskapene kan etablere alternative prismodeller for strøm som tar bedre hensyn til hurtigladernes bruksmønster.

Dagens effektavgift medfører høye faste kostnader for ladetilbud der etterspørselen etter netteffekt er stor i korte perioder, men i snitt på høyde med annen type næringsvirksomhet. Kostnadsstrukturen står i veien for muligheten til positiv inntjening.

Vi ber også myndighetene vurdere mulighetene for at Enova i samarbeid med Statens vegvesen sørger for å eliminere deler av utgiftene til graving, kabling og nettstasjoner som påløper i de tilfeller det ikke er tilgjengelig tilstrekkelig infrastruktur for å etablere et godt hurtigladetilbud. Få bensinstasjonsforhandlere har økonomisk ryggrad til å ta hele denne regningen alene.

Les også

Nå lader elbil-eierne bilen hjemme. Særlig de som bor i enebolig.

Del av grønt skifte

Over halvparten av klimagassutslippene fra transport kommer fra veitrafikk, og 53 prosent av utslippene fra veitrafikk kommer fra personbiler.

Bensinstasjonsbransjen har som tydelig ambisjon å være en del av det grønne skiftet. Bransjens omstilling skjer imidlertid under en klar forutsetning om at man også fra myndighetenes side viser vilje til å legge til rette for at overgangen fra bensinstasjoner til energistasjoner kan skje på en måte som ikke sparker beina under eget livsgrunnlag.

  1. Les også

    SSB: De rikeste får mest glede av elbilfordelene

  2. Les også

    I sommer gjorde vår familie et eksperiment: Hvor lett er det å dra på elbilferie i Norge? Slik gikk det. | Bjørn Stærk

  • Følg og delta i debattene hos Aftenposten meninger på Facebook og Twitter.

Les mer om

  1. Elbil
  2. Virke
  3. Debatt

Relevante artikler

  1. DEBATT

    Slik kan ladenettverket bli bedre

  2. MOTOR

    Bør du kjøpe diesel- eller bensinbil? Det kommer an på hvor du bor

  3. ØKONOMI

    NVE justerer omstridt forslag: Slik blir den nye nettleien

  4. NORGE

    Her overstyres bilen til å kjøre utslippsfritt i sentrum

  5. POLITIKK

    Ap ber Solberg bla opp for å kutte fergepriser

  6. KULTUR

    På tross av miljøbevegelsens protester: Disse forskerne mener grønn vekst er mulig