Mye BMW for pengene
Kjøper du en BMW 330e får du hele 252 hestekrefter og statskassen kun 17.000 kroner.
Denne bilen er en god forklaring på hvorfor hybridbilsalget i Norge har tatt helt av den siste tiden. BMW 330e starter på 405.000 kroner, og da får man en samlet effekt på 252 hestekrefter og et mikroskopisk bensinforbruk. Om vi skal tro de oppgitte tallene.
Prisen er 10.000 lavere enn for 320i, med akkurat den samme bensinmotoren på 184 hestekrefter. Her sparer du altså penger og får masse ekstra hestekrefter og et hyggeligere forbruk.
Det man må ofre er bagasjeplass. På grunn av batteriene som ligger under gulvet synker det tilgjengelige volumet fra 480 til 370 liter.
Bilen blir også to hundre kilo tyngre, men BMW har klart å bevare bilens fra før av gode vektfordeling. Dette gjør at kjøreegenskapene er ivaretatt.
Nye Audi A6:
Oppgradert og forbedret, men er det nok?
Som en 330i
Systemeffekten i 330e er lik den man finner i den betydelig dyrere 330i, men den er litt annerledes å kjøre. Kombinasjonen av elmotoren og bensinmotoren gir et seriøst bra skyv og null til hundre er oppgitt til 6,1 sekunder.
Samtidig føles det ikke som den er så rask. Noe som kan henge sammen med en fislete lyd fra motoren.
Setter man den i sport-settingen, jobber bilen for å gi maksimalt med effekt, men elmotoren slår ikke alltid inn så kjapt som ønsket, det kan fra tid til annen minne om turboforsinkelsene man hadde i gamle dager.
I denne settingen er det heller ikke noen særlig miljøvennlig bil. I den andre enden av skalaen er den rent elektriske modusen. Her skal den ha en rekkevidde på fire mil, noe som er en smule optimistisk. Batteripakken fullades den på et par timer.Skal man noe lenger enn til butikken, er det mest praktisk å la bilen styre de to motorene, noe den gjør på et ganske sømløst vis.
Bilen du må søke om å kjøpe
Ikke 4x4
Det gir også et rimelig pent drivstofforbruk. Som vanlig langt unna det som er oppgitt, men vi landet på drøyt en halv liter pr. mil ved blandet kjøring. Det er ganske greit når man tar effekten i betraktning.
Det man ikke får, er stasjonsvogn og firehjulstrekk. Har man det behovet, er trolig BMW 225xe Active Tourer et bedre alternativ.
Røverkjøpet BMW 225xe Active Tourer
Skjønt den har ikke de samme sportslige egenskapene som 330e byr på, bevart 3-seriens morsomme kjøreegenskaper som den har. Drivverket er dog ikke så sportslig anlagt som man finner i bensin— og diesel 3-seriene med lik effekt.
Men 330e har mye kraft, og hekken slipper om man er litt hard på gassen. Selv om motorlyden er ganske puslete og drivverket har miljøvennlige ambisjoner, er det ikke noe problem å kjøre den hardt. Noe som resulterer i et temmelig voksent bensinforbruk.Det er ikke til å komme ifra at 330e er blitt en vellykket og prisgunstig bil når man ser hva den byr på. Det kan ikke være lett å få solgt en 320i så lenge avgiftene er som de er nå.
