Tunnel med regnfrakk skal vare i 100 år

Mens Oslofjordtunnelen stenges igjen og igjen for vedlikehold, skal nye tunneler som bygges langs Mjøsa være vedlikeholdsfrie. Takket være sin innvendige regnfrakk.

Her festes den innvendige regnfrakken, i pvc, i Ulvintunnelen. Den gjør denne og andre tunneler langs ny dobbeltsporet jernbane som bygges ved Mjøsa

Oslo er i dag den byen i verden med flest tunneler. Men mange flere vil bli bygget, ikke minst over hele Østlandet, om alle vei- og jernbaneplaner som er planlagt i dag skulle bli vedtatt.

For i dag skal vei og jernbane helst ikke synes. De skal gå i tunnel. Prisen kan ifølge veidirektør Terje Moe Gustavsen bli så høy at den kan kvele nybygging av veier og jernbane.

Les hele saken med abonnement