Den 11. juli kunne Aftenposten fortelle at landets fire mest utskjelte jernbanelinjer samles i én anbudspakke. Da var planen å sende de fire linjene på Østfoldbanen, pluss melkeruten Spikkestad-Oslo-Lillestrøm, ut på anbud neste år.
Nå har samferdselsminister Jon Georg Dale bestemt seg for ikke å vente. Han sier at han ønsker å holde tempoet oppe, samtidig som vinnerne av det som formelt heter jernbanepakke 4 ikke skal overta linjene før i desember 2022.
Det er tidspunktet da Follobanen etter planen skal åpnes.
Lover et togtilbud som er «minst like bra som i dag»
Slik begrunner Dale dagens beslutning i en pressemelding:
– Erfaringene fra de to første konkurransene om trafikken på Sørlandsbanen og på strekningene i nord, er gode. Togtilbudet blir minst like bra som i dag, samtidig som staten skal bruke vesentlig mindre skattepenger på å kjøpe togtilbud enn før. Det er derfor all grunn til å holde god fremdrift i konkurransene.
Det er Jernbanedirektoratet som tirsdag formelt har orientert Samferdselsdepartementet om at de har offentliggjort trafikkpakke 4 for konkurranse.
Den omfatter:
- L1 (Spikkestad – Lillestrøm)
- L 2 (Stabekk – Ski)
- L21 (Stabekk – Moss)
- L22 (Skøyen – Mysen)
- R20 (Oslo S-Halden)
- L3 (Oslo S – Jaren)
- R30 (Oslo S – Gjøvik)
Pakke 5, den andre pakken for Østlandet og den siste for landet sett under ett, skal ha trafikkstart i desember 2024, når Drammen stasjon etter planen skal gjenåpnes etter ombygging. Den er foreløpig ikke lagt ut på anbud.
Denne pakken omfatter:
- L12 Kongsberg-Oslo S-Eidsvoll
- L13 Drammen-Oslo S-Dal
- L14 Asker-Oslo S-Kongsvinger
- R10 Drammen-Oslo S-Lillehammer
- R11 Skien-Oslo S-Eidsvoll
- L52 Porsgrunn-Skien-Notodden.