Samferdselsministeren lover at togtilbudet rundt Oslo vil bli «minst like bra som i dag»

Det skulle skje neste år. Men tirsdag sendte samferdselsminister Jon Georg Dale halvparten av toglinjene på Østlandet ut på anbud.

Den 11. juli kunne Aftenposten fortelle at landets fire mest utskjelte jernbanelinjer samles i én anbudspakke. Da var planen å sende de fire linjene på Østfoldbanen, pluss melkeruten Spikkestad-Oslo-Lillestrøm, ut på anbud neste år.

Nå har samferdselsminister Jon Georg Dale bestemt seg for ikke å vente. Han sier at han ønsker å holde tempoet oppe, samtidig som vinnerne av det som formelt heter jernbanepakke 4 ikke skal overta linjene før i desember 2022.

Det er tidspunktet da Follobanen etter planen skal åpnes.

Lover et togtilbud som er «minst like bra som i dag»

Slik begrunner Dale dagens beslutning i en pressemelding:

– Erfaringene fra de to første konkurransene om trafikken på Sørlandsbanen og på strekningene i nord, er gode. Togtilbudet blir minst like bra som i dag, samtidig som staten skal bruke vesentlig mindre skattepenger på å kjøpe togtilbud enn før. Det er derfor all grunn til å holde god fremdrift i konkurransene.

Det er Jernbanedirektoratet som tirsdag formelt har orientert Samferdselsdepartementet om at de har offentliggjort trafikkpakke 4 for konkurranse.

Den omfatter:

• L1 (Spikkestad – Lillestrøm)
• L 2 (Stabekk – Ski)
• L21 (Stabekk – Moss)
• L22 (Skøyen – Mysen)
• R20 (Oslo S-Halden)
• L3 (Oslo S – Jaren)
• R30 (Oslo S – Gjøvik)

Pakke 5, den andre pakken for Østlandet og den siste for landet sett under ett, skal ha trafikkstart i desember 2024, når Drammen stasjon etter planen skal gjenåpnes etter ombygging. Den er foreløpig ikke lagt ut på anbud.

Denne pakken omfatter:

• L12 Kongsberg-Oslo S-Eidsvoll
• L13 Drammen-Oslo S-Dal
• L14 Asker-Oslo S-Kongsvinger
• R10 Drammen-Oslo S-Lillehammer
• R11 Skien-Oslo S-Eidsvoll
• L52 Porsgrunn-Skien-Notodden.