Vaktsjefen om ulykkesnatten og tiden etter: – Den verste perioden i mitt liv
BERGEN (Aftenposten): Jeg sitter ikke her og sier at jeg ikke kunne ha gjort ting annerledes, sa tiltalte i retten da han fortsatte sin forklaring om Helge Ingstad-ulykken.
Natt til 8. november 2018 kolliderte fregatten KNM Helge Ingstad med tankskipet TS Sola.
Statsadvokaten har kun tiltalt én person, den 33 år gamle vaktsjefen som var på broen. Han skal svare for hva som gikk galt.
De dramatiske minuttene: Slik forliste KNM Helge Ingstad
Torsdag fortsatte han å forklare seg i Hordaland tingrett. Tiltalte har hatt på seg offisersuniformen fra Sjøforsvaret i rettssalen hver dag.
Statsadvokat Magne Kvamme Sylta stilte en rekke spørsmål om det som skjedde fra klokken 03.53.00. Da overtok vaktsjefen som øverste ansvarlige på krigsskipet.
Drøye åtte minutter senere, klokken 04.01.15, kræsjet fregatten med et tankskip. Og sank.
– Den verste perioden i mitt liv
Vaktsjefen ble oppkalt flere ganger på radio av Sola TS kort tid før ulykken. Han fikk beskjed om å svinge styrbord. Det avviste tiltalte og svarte på radioen at «da går vi for nærme blokkene».
– Hva mente du med blokkene, spurte statsadvokat Magne Kvamme Sylta i retten.
– Det er et ord jeg ikke har brukt noe særlig før eller siden, svarte vaktsjefen.
– Du er sjef på båten din. Spør du «hvorfor det»? «Hvem er det som spør?»
– Nei, det er mye man kan gjøre. Men jeg hadde ikke kapasitet eller erfaring til å gjøre det, da.
Under utspørringen kom Sylta inn på et møte hos politiet 12. desember 2018. Da skulle tiltalte lese gjennom og skrive under på et referat fra et avhør 29. november samme år. Vaktsjefen ble da spurt om han ville høre på lydopptak fra ulykkesnatten. Men det sa han nei til.
– Hvorfor svarte du det, ville aktoren vite.
– Perioden fra 8. november og frem til da var den verste perioden i mitt liv. Og det å gå tilbake og se på det, var jeg ikke i stand til, svarte 33-åringen.
Så ikke mannskapet
Sylta spurte hvorfor ikke vaktsjefen fanget opp at kollegaen som fulgte med på styrbord, ikke var til stede. Han hadde spisepause. Styrbord er høyre side av et fartøy sett bakfra. Babord er venstre side av skipet.
– Jeg visste ikke at vi ikke hadde styrbord utkikk, det er jeg ganske sikker på.
Han viste til at det var mørkt på broen der de sto og at det ikke var lett å se folk.
– Hvorfor undersøkte du ikke at alle var på post?
– Vi hadde hatt samme vaktrullering de siste ukene, og det var ingen endring. Så jeg hadde en forventning om at alle var på vakt, forklarte tiltalte.
Statsadvokat Benedikte Høgseth fulgte opp:
– Når du legger til grunn at styrbord utkikk er på plass, tenker du at du har et selvstendig ansvar for å forsikre deg om det?
– Det er mye mulig at jeg har, men det var ikke informasjon som jeg satt på der, svarer tiltalte.
– Det er selvfølgelig mye ansvar som ligger på vaktsjefen, la han til.
«Dersom det kun er én utkikk på bro, skal denne holde utkikk på styrbord side».
Det sier regelverket for brotjenesten. Dette er for å ha spesiell oppmerksomhet mot trafikk fra styrbord side, som skipet har vikeplikt for. Det har Havarikommisjonen tidligere har påpekt.
Kalte aktors radarbilde for en spekulasjon
Sylta viste også frem for retten et rekonstruert radarbilde fra klokken 03.53.02. Det viste en stiplet kurslinje fra KNM Helge Ingstad mot en radarflekk der Sola TS var synlig identifisert.
– Slik kan dette bildet ha sett ut, hevdet aktor.
Dette reagerte både tiltalte og hans forsvarere på.
– Slik så ikke bildet ut ulykkesnatten, repliserte 33-åringen.
Han omtalte aktors bildefremvisning som teoretisk og en spekulasjon.
Sylta terpet, ofte i en tydelig indignert tone, rundt hva vaktsjefen så.
Brukte han hjelpemidler? Og i hvilken grad engasjerte han dem rundt seg for å få hjelp?
– Jeg sitter ikke her og sier at jeg ikke kunne gjort ting annerledes. Jeg forteller ting ut fra min oppfatning og situasjonsforståelse, svarte vaktsjefen.
Aktoren var også åpenbart oppgitt over at tiltalte kunne tro at tankskipet var en stasjonær installasjon ved land.
Tiltalte svarte at det er vanskelig å bedømme avstand i mørket.
– Fasit og fasit
Sylta påpekte at vaktsjefen har gitt ulike forklaringer til politiet etter ulykken. Tiltalte forsto ikke at det var et tankskip som kom mot ham. Han trodde det var en plattform.
Men i avhør beskrev han en bevegelse hos objektet.
– Det kan høres ut som du har sett en bevegelse?
– Ja, og med fasiten så har jeg jo det, svarte tiltalte og viste til at avhøret ble gitt kort tid etter kollisjonen.
– Fasit og fasit, kommenterte Sylta.
– Det kom nærmere mot oss, det er den kommentaren jeg har.
– Som vaktsjef, engasjerte du brovaktslaget?
– Det har du vel svart på selv. Jeg sitter ikke her og sier at jeg ikke kunne ha gjort ting annerledes. Men jeg forteller ut fra min oppfatning.
– Kunne du ha spurt vaktsjefassistent?
– Ja, det er en mulighet. Jeg kunne ha gjort ting annerledes.
Både onsdag og torsdag var det til tider noe ampert i rettssalen.
Fredag er det rettsfri. Saken fortsetter mandag i Hordaland tingrett.
