I løpet av tre timer med morgenrush hadde NSB i 2011 tilgjengelig noe over 24.650 seter på lokaltog .

Det vil i antall seter på Drammenbanen, Østfoldbanen og Hovedbanen (mot Lillestrøm og Eidsvoll), til sammen.

Med Follobanen skal det i 2026 være nær 40.000 seter tilgjengelig.

Her er tilbudet på Østfoldbanen i 2021

Mye av gevinsten tas ut for pendlere fra Drammen og Eidsvoll allerede førstkommende søndag.

Men hva med Østfoldbanen, som inntil videre nedprioriteres?

For første gang letter NSB på sløret om tilbudet i 2021. Ifølge plandirektør Johan Selmer ser NSB for seg følgende løsning:

Det blir avgang hvert 10. minutt mellom Oslo og Ski, takket være:

• Halvtimesavganger fra Fredrikstad til Oslo, som skal kjøres på Follobanen.
• Halvtimesavganger fra Moss til Oslo, som skal kjøres på Follobanen.
• Halvtimesavganger for en egen shuttle-linje Oslo S-Ski, med forlengelse til Vestby eller Moss i rushtiden, som ogs kan få plass på Follobanen.
• I tillegg kommer togene til og fra Mysen, som også skal gå på Follobanen
• Dagens lokaltog som stopper på alle stasjoner mellom Oslo S og Ski skal gå på dagens spor, hvert kvarter.Med dette opplegget blir det avgang hvert kvarter fra Moss i retning Oslo i rushtiden.

På dagens spor skal i fremtiden bare dagens Ski-lokal og godstog gå.

Så mye kuttes reisetiden på Østfoldbanen

Direktetog Oslo-Ski med Follobanen gir reisetid på ca. 12 minutter.

Tog mot Mysen og Moss vil få ca. ni minutters kortere reisetid. Dette betyr:

• 54 minutter i stedet for 1t 3 min til Mysen.
• Henholdsvis ca. 31 og ca. 41 minutter til Moss, avhengig av om man tar lokaltog eller InterCity til Halden.— Vi legger opp til timinutters-avganger for Oslo-Ski i 2021, på samme måte som Asker-Sandvika-Lysaker-Skøyen-Nationaltheatret-Oslo S-Lillestrøm får dette fra søndag av, sier Selmer.

I 2021 er det meningen at samtlige lokaltogavganger skal køres med doble togsett.

Dette er NSBs ambisjon - men ingen garanti

Men som Selmer understreker, dette er ambisjoner, han kan ikke garantere at tilbudet blir slik NSB ser det for seg nå.

Dette fordi:

• I tillegg til byggingen av Follobanen er man avhengig av at vi får mye større parkeringskapasitet for tog, og at perronger og stasjoner tilpasses lengre tog og hyppigere avganger.
• I teorien kan det bli Flytog-linje til Rygge, noe som kan forstyrre NSBs opplegg.
• For at systemet skal fungere må det også bli dobbeltspor helt til Moss. I dag er det uklart når dette kommer.Les også: