Bilen var fremtiden, mente eliten. Dermed måtte byen tilpasses bilen og ikke motsatt, påpeker forfatter Ulrik Eriksen.
Verdenskrigen var over. Importrestriksjoner på bensin og gummi var opphevet. Mange hadde tjent godt på utenlandshandel i krigsårene. Landets rikeste hadde penger å bruke.
Høsten og vinteren 1919 ble antallet biler i Oslo tredoblet. Men det var først våren 1920 at det ble synlig i bybildet. Da trillet gamle og splitter nye biler ut av garasjene. Både eierne selv og lønnede sjåfører satt bak rattet.
Les hele saken med abonnement
