Kommentar I Oslo ville kollektivtransporten brutt sammen om den ble gratisAndreas SlettholmKommentator
Debatt Aftenpostens analyse av jernbanereformen fremstår litt løsrevet fra virkelighetenKetil Solvik-Olsen
Debatt Det er tid for et mobilitetsdirektorat. All transportplanlegging i landet bør sees under ett. Bernt Sverre MehammerStrategisk rådgiver mobilitet, It’s tomorrow AS
Kommentar Oslos kollektivtrafikk er ikkje for alle. Vil du sjå det sjølv? Ta ein tur til Nationaltheatret stasjon.Magnhild SørbottenLeder for Handikapforbundet i Oslo og Oslo-spaltist
Nyhetsanalyse Strømtrøbbelet på Oslo S går inn i en 20 år lang historie. Men alt er ikke bekmørkt.Sveinung Berg BentzrødJournalist
Norge Slutt på utskjelte buss for bane i morgen. Det har gitt kaos før. Denne gangen er Vy forberedt.
Oslo Mandag starter høstrutene:Kjørte med full kapasitet under koronaen. Nå reduseres tilbudet på grunn av pandemien.
Debatt Én av tre passasjerer kan forsvinne fra kollektivtransportenBård NorheimKristine Wika Haraldsen
Debatt Å kjøre egen bil kan ikke være billigere enn å ta bussen. La elbilen stå.Jon H. StordrangeJofri Lunde
Oslo I det stille har Vy testet en ny billettype for pendlere. Nå kommer den til hele Østlandet.Hva er saken? Vy tilbyr passasjerer en ny og fleksibel billettype for å få kundene tilbake etter pandemien. Hvorfor er dette viktig? Økt bruk av hjemmekontor har ført til at flere velger bilen de dagene de er på kontoret. Ønsket om fleksibilitet er det Vys nye løsning nå skal svare på.
Oslo Ruter sliter: Halvparten av trikkepassasjerene forsvantHva er saken? Torsdag la Ruter frem reisetall for 2021. De viser en stor nedgang for alle transportmidler. Hvorfor er det viktig? Reisene danner inntektsgrunnlaget til Ruter. Nå skal de finne ut hva som skal være fremtidens kollektivtilbud i Oslo og Viken.
Debatt Det går 500–700 tog her i døgnet. Hvordan skal vi kunne leve med ytterligere 384 tog?Bitten Forsudd
A-magasinet Han er en snakkis blant byens pendlere: - Skal du få kunder, kan du ikke gå rundt og være grinete