Striden om Ormsund: De grønne vil ha asfalt, mens Høyre vil beholde det grønne

Høyre vil bruke havnearealene på Ormsund til rekreasjon og næring. MDG henger fast i asfalten. – Asfaltanlegget er jo bare midlertidig, sier byutviklingsbyråd Hanna E. Marcussen.

Kraner og continere ble fjernet fra Ormsundkaia etter 33 års drift før jul i fjor. I april ble en stein- og grusterminal etablert på kaia. I neste uke etablerer NCC et helt nytt asfaltanlegg på Ormsundkaia.

De to neste årene skal det produseres asfalt til veiutbygging i og utenfor Oslo på den attraktive kaikanten.

Ormsundkaia og Søndre Bekkelagskai er regulert til havnedrift. Ifølge Oslo Havn er asfaltproduksjon en del av havnedriften fordi materialene som brukes kommer inn sjøveien.

Miljøpartiet De Grønne, som er kraftig i mot veibygging i Oslo, sitter med ansvaret i saken. Men nå er partiets ansvarlige byråd låst til vedtaket som åpnet for asfaltproduksjon.

Naboene har foreslått å utvikle området til med skole, svømmehall, park, eldreboliger og boliger.

– Oslo Høyre har vært opptatt av å få brukt dette arealet til rekreasjon og næring i mange år, sier Pia von Hall, fraksjonsleder i Høyre og medlem av byutviklingskomiteen i Oslo bystyre.
Høyre og SV gikk inn for at Ormsund ikke skulle disponeres til havneformål da Fjordbyplanen ble behandlet i bystyret i 2008.

Vil lytte til velforeningen

"Dagens konteinerterminal skal flyttes, og området frigjøres til byutvikling og rekreasjon,." skrev byutviklingskomiteen da de behandlet saken i 2008. Venstre og KrF ønsket heller ikke havn, men ble nedstemt av Ap og Frp. Dermed ble det ikke flertall for å flytte havnevirksomheten bort fra Ormsund den gangen.

– For Oslo Høyre er det viktig at dette arealet brukes til byens beste. Derfor vil Oslo Høyre foreslå en omregulering av dette området fra havn til rekreasjon og næring. Vi vil lytte til forslagene fra velforeningen. Da kan vi også tydeliggjøre hva området kan brukes til i forslaget, sier Pia von Hall.

Høyre mener asfaltverk ikke er forenlig med de prinsippene for Ormsund i Fjordbyplanen.

Hun mener det er dumt å satse på flere boliger i området fordi Sjursøya ligger så tett på.

– Men området kan for eksempel gjøres mer tilgjengelig for rekreasjon og idrettsaktiviteter, som padling og roing, sier von Hall.

– Må se Oslofjorden under ett

– Men sjøen er jo den nye veien. Det er politisk vedtatt at mer varer skal transporteres sjøveien. Blir det nok kapasitet hvis man flytter driften fra Ormsund?

– Ja, sjøen er en kjempeviktig del av veisystemet, men det som skal komme sjøveien må ikke nødvendigvis gå igjennom Oslo Havn. Man må se Oslofjorden under ett, sier von Hall.

Sjursøya har kapasitet til å ta imot 350.000 konteinere i dag. Ferdig bygget ut skal anlegget kunne ta imot 450.000 konteinere.

– Oslo Havn bruker bare halvparten av kapasiteten på Sjursøya i dag, påpeker von Hall.

Byråden: Jeg er interessert i alle gode innspill

– Oslo Havn har erstattet kraner og konteinere med asfaltproduksjon. Er ikke det et signal om at man må ta en ny gjennomgang av hvor mye areal man skal bruke til havnedrift?

– Asfaltanlegget er jo bare midlertidig. Og ting endrer seg jo etter at reguleringsplaner er vedtatt og man ser hvor store behovene er. Befolkningsveksten er stor og det er behov for byutvikling i Oslo. Og dette er et attraktivt område. Så det er forståelig at mange har ønsker om hva som skal være der, sa Marcussen da Aftenposten omtalte saken tidligere i uken.

Byutviklingsbyråd Hanne E. Marcussen er nå på studietur i utlandet, men sier dette via sin byrådssekretær Rasmus Reinvang: – Jeg er interessert i alle gode innspill for bruk av dette området både i et kort og et langt perspektiv, og vil forholde meg til Høyres forslag når det foreligger.